なぜレクサスＥＳだけが世界で唯一ＦＦなのに高級車として認められたのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 高級車＝ＦＲという定義ですが。

Question

キャディラックやリンカーンはＦＦ化で大失敗しましたが。
ジャガーもＦＦ化で大失敗しましたが。
ベンツもＢＭＷもＦＲは高級マウント。ＦＦは安物マウントですが。
アウディでも安物マウントはＦＦ。高級マウントは４ＷＤですが。
よく分からないのですが。
なぜレクサスＥＳはＦＦなのに高級車として定義されているのですか。

と質問したら。
レクサスＥＳは高級車ではなくて高額車。
という回答がありそうですが。

アメリカではレクサスＥＳは高級車という定義なのでは。

それはそれとして。
なぜレクサスＥＳはＦＦなのに高級車てして定義されるのですか。

余談ですが。
なぜＦＦだと高級車てして定義されないのですか。

Answer 1

貴方の脳内定義が間違っているのでは。

Answer 2

やっぱり、トヨタの技術力と商品開発力なんだと思います。利点を抑えてウィークポイントを克服するか味に変えるか。

そもそも自動車は軽い方が速くて良いという観念を覆して重さを生かした設計なんて、トヨタ以外で余り聞いたことがないし。

レーシングカーは、加速のために軽量で、且つ加速時の駆動輪トラクションを得るためにFRやRRらしいですが、FFの元祖のホンダってかなり速い車を作れるから、FFでも一般人が公道で必要な加速能力はFFでも十分に出せるということなんだと思います。

Answer 3

単純に、トヨタには古くからFFセダンを造る技術があり、メルセデス、BMWはFFが不得意なだけです。
(Aクラスはルノー/日産のシャーシだし、1シリはMINIのシャーシです。)

アウディは元々、VWに吸収される前からFFの中小型車で歴史あるメーカーですから、現在のMLBプラットフォームのA6/A7/A8なんかもFForFFベースのAWDです。

速度レンジが低い北米では、高級車に求める要件の内、静粛性/快適性が重要視されますので、必ずしもFRである必要はありません。

レクサスのブランドコンセプトであるNVH(ノイズ、バイブレーション、ハーシュネス)が優れていれば、スペース効率で有利なFFのレクサスESでも売れる、という事になります。

Answer 4

レクサスだからだと思います。

高級ブランドとして展開しているレクサスが出したから、そうなってるのではないでしょうか？
FFとかFRとかは関係ないですね

ベンツがSクラスとEクラスの間にFFのセダンを出しても、同じく高級車扱いされると思います。

ブランド力でそうなっただけだと思います

あと、高級車=FRではなく
ただ単に高級車にはFRが多く採用されてるだけかと思います

Answer 5

日本で販売されていないかもしれませんが、Audi A6やVolvo S90には今でもFFモデルありますね。更に上のクラスのA8は、先代までFFありましたし。どれもレクサスESと同じかそれ以上に高級車ですよ。

Answer 6

キャデラック・フリートウッド エルドラード
に8.2リッターのFFもある

Answer 7

べんつや、bmもffあるし、4駆を売りにしてるjeepもFFあるので、それに駆動系を気にする人なんていませんよwっていうか皆さん「駆動って何？？」ですよw