なぜレクサスESは国内で販売しないのだと思いますか？

Question

大型FFセダンは重要ないんですかね

やはり日本人は「大型セダン＝FR＝高級感」みたいな概念があるのでしょうか

HSよりISのほうがよく見る気がするのでレクサスを買う人はFRがいいんですかね

Answer 1

レクサスにはＨＳがある。同じような車そんなにいらないでしょ。ＥＳは日本では過去にウインダムという名で売られた車だけど、カムリがあるし、ＳＡＩもあるし、必要ない。

Answer 2

ESは、レクサスの最重要市場である
北米や今は中国市場でもかなり売れてます。
ESというのは、大柄なボディとFFレイアウトをいかし、流麗なスタイルとそれでいて、ルーミーで快適な
室内空間を売りに、これらマーケットで欧州メークにはない商品として
支持されています。
日本でも、そうした価値を認める方はいるでしょうが、セダンを求める
特に年配層とか、法人ユーザーは
高級=FRという記号性を大事にする傾向にあります。それは、ある意味、周囲を意識して買うからです。
分かり易い記号性という観点からは、カムリのようにハイブリッドだけ導入することもあるでしょうが、
いずれにしろ市場は小さく、それなら、北米や中国に特化した商品に
した方が良いと考えているのだと
思います。

Answer 3

現在のレクサスESの横幅は1821mmで、これが大き過ぎるのです。現行クラウンが売れているのも、ほぼ日本専用モデルとして横幅を1800mmに抑えているためです。

ウィンダムとして日本でも販売されていた頃のESは、かろうじてこの1800mm以内に収まっています。

日本で扱うには、この1800mmというのが一つの分岐点で、これを超えると規制で通れない道路が出てきます。古い道路整備の済んでいない住宅街などに、この規制がまだかなりあります。

ESは、ウィンダムを廃止した次のモデルから1800mmを超えてきています。
逆にアメリカではHSが小さくて売れず、ESのフルモデルチェンジを待って人知れず北米市場からは撤退しています。

現在はHSは日本国内のみでの販売で、このままでは生き残るのは難しい状況です。SAIがアベンシスに統合されるとされていますから、そこでHSも消滅する可能性が高いでしょう。

そうなると、日本のレクサスにミドルセダンが無くなりますから、そこでESを投入するのではないでしょうか。そうなると、HSは何だったんだろう？となりますが…

いずれにしても、HSは中途半端なポジションだと思いますね。

あとは、レクサスでもベンツCLS/CLAやBMWの4/6グランクーペのようなスタイリッシュ4ドアを投入の噂がありますので、HSのコンセプトをそちらへシフトする可能性があります。

Answer 4

アメリカと違ってFFのミドルセダンなんて売れるかよ。
（ESやカムリは売れ筋「ミドルサイズ」セダンです）