ランチア テーマ ユーザーレビュー・評価一覧

羊の皮を被った跳ね馬

2017.7.8

総評

広い室内と広大なトランクを備えた実用性があり、燃費も悪くなく乗り心地もいいので長距離も疲れない。エアコンが日本製なところも良い。

満足している点

ジウジアーロの端正なデザイン 静かにハミングするV8のアイドリング　 2分で幸せになれる官能的なフェラーリエンジン　 電動格納式リアスポイラー　 ポルトローナ・フラウによる豪華なインテリア ジェ...

不満な点

警告灯がデタラメ。 パーツの供給が困難なこと。 真夏に弱いこと。

乗り心地

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ランチアというブランドの味が凝固されてる ８８年のフェーズ１と呼ばれる初期型の8.32を１０年ほど所有していましたが、良くも悪くも、もっとも“ランチア

2011.6.22

総評

ランチアというブランドの味が凝固されてる ８８年のフェーズ１と呼ばれる初期型の8.32を１０年ほど所有していましたが、良くも悪くも、もっとも“ランチア”らしい１台だったと今でも思っています。 日本では、ラ...

満足している点

お馬のいななきを聞いているとき。幸せです。 慣れないときは革だらけの室内のにおいが気になるかもしれませんが、ヨーロッパの古い洋館の雰囲気をイメージすれば気にならなくなります。

不満な点

夏場の渋滞には絶対はまらないように。オーバーヒートします。 ２万キロ毎のタイベル＆テンショナー交換はお約束。 炎天下だとダッシュボードの上の革は縮みますので、必ず車庫保管しましょう。 その他諸々・・・覚悟...

乗り心地

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知り合いがランチア８．３２を所有していて、１ヶ月ほどレンタルさせてもらいました。８．３２を知っている人には最高の車ですが、知らない人には全くのダメ車で

2010.3.15

総評

知り合いがランチア８．３２を所有していて、１ヶ月ほどレンタルさせてもらいました。８．３２を知っている人には最高の車ですが、知らない人には全くのダメ車です。１ヶ月間、乗ってみてあらためていい車だと思いました...

満足している点

ランチアとフェラーリのコラボ。もう二度とこんな車出てこないと思います。フェラーリのＶ８サウンドは涙モノです。 ジウジアーロによるエクステリアも最高です。 高速道で煽ってくる車がたまにいますが、電動リア...

不満な点

維持費の高さ。パーツがほとんど無く、知人もラジエターまでワンオフで作成していました。私も借りていた1ヶ月間にまともに走れたのは数回でした。（先ず、エンジンがかからない。渋滞するとオーバーヒートする。）酷い...

乗り心地

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LANCIA K (カッパ) V6 AT テーマではなく、その後継車、K(カッパ)セダンのレビューです。1999年モデルのV６-AT車です。上品で

2010.2.22

総評

LANCIA K (カッパ) V6 AT テーマではなく、その後継車、K(カッパ)セダンのレビューです。1999年モデルのV６-AT車です。上品で高品質な内外装に加え、アルファ製V６エンジンなどが特徴...

満足している点

・バランスの良いスタイリング。奇をてらったところがなく、スマートでありながら、周囲を緊張させること無く、世間にとけ込む、その上品さ。 ・いざとなると、それなりにスポーティに回ってくれるアルファ製３L V6...

不満な点

・ATの設計が古く４速なので、時としてイラッとくる点。 ・燃費があまり良くない事。街乗りで６km/L弱。 ・いざ故障すると、部品代がかなり高額な事。日本国内新車時、600万円を超える車なので、高級車として...

乗り心地

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４年３万キロのりました。 ４年３万キロ乗った感想です。 ランチアらしさが随所にあり、所有感は最高ですが、フェラーリのエンジンだから速いとかは 残念なが

2009.12.12

総評

４年３万キロのりました。 ４年３万キロ乗った感想です。 ランチアらしさが随所にあり、所有感は最高ですが、フェラーリのエンジンだから速いとかは 残念ながら期待出来ません。スムーズに回るＶ８エンジンです。 移...

満足している点

マフラーを替えると排気音が最高です。 本革シートの座りごこちが良いです。 シフトがカッチリ決まります。 リアの格納式スポイラーが楽しい。(渋滞中に後ろのドライバーに見せるとびっくりする。） ダンパー、スプ...

不満な点

夏場は水温計と睨めっことなる。 ノーマルダンパーの調整機構が良く壊れる。 走行中、異常警告灯が良く付く(警告灯の不良が多い） でも、所有していると短所もそれほど気になりません。

乗り心地

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過去に乗っていました 10年ぐらい前にテーマターボ。3年ぐらい前にテーマワゴンに乗っていました。個人的にはMTのターボの方が好きだったのでここではター

2009.1.10

総評

過去に乗っていました 10年ぐらい前にテーマターボ。3年ぐらい前にテーマワゴンに乗っていました。個人的にはMTのターボの方が好きだったのでここではターボのお話をします。ターボはあの第一次湾岸戦争～ふるっ！...

満足している点

玄人好みという言葉がぴったり！この言葉に長所のほとんどが入っている。その当時１６４は派手、テーマは地味。その控えめが好きな人しか乗らない。でもその気になったらかなりの巡航速度を維持しちゃう。乗り心地も申し...

不満な点

短所になるのか？？あまりにも地味。でもこれは短所じゃないな。でも悪く言ったら不人気車ゆえパーツが無かった。デルタのは豊富だったのに。でもこの車は何もしないのがいいかも。新車のうちはあまりにも静かなのでかえ...

乗り心地

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二点豪華主義車 私は大の車好き。特にセダン車を好み外観は４Ｄｒに拘り、中身は官能的なエンジンを搭載したマニュアル車を理想としている。そういった経緯で、

2008.9.22

総評

二点豪華主義車 私は大の車好き。特にセダン車を好み外観は４Ｄｒに拘り、中身は官能的なエンジンを搭載したマニュアル車を理想としている。そういった経緯で、憧れのフェラーリの「エンジンだけ」を搭載したランチア・...

満足している点

外観：美しい直線基調のボディライン、上品な佇まい…ここまではどのランチア・テーマも同じ。それに付け加え、ボディにペイントされたストライプと５穴のスピードライン製のホイール、格納式リヤスポイラーの装備を持っ...

不満な点

短所…これは完全に私の主観であり、８．３２への憧れから来る妄想に対しての結果なので悪しからず。それは、完全に期待外れであったエンジン。フェラーリのソレとは思えない洗礼されすぎたエンジンフィール。本来の３０...

乗り心地

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羊の皮を被った狼 今まで乗った国産車、外国車のなかでいちばん好きな車です。 ジウジアーロのデザインがとても品の良いきれいなフォルムに仕上がっています。

2008.9.11

総評

羊の皮を被った狼 今まで乗った国産車、外国車のなかでいちばん好きな車です。 ジウジアーロのデザインがとても品の良いきれいなフォルムに仕上がっています。 シシリー島のタオルミナではじめてテーマを見てからどう...

満足している点

とにかくデザインがいい。下品でかっこいいデザインは簡単ですが、品が良くてかっこよくそして大人の色気のあるテーマの外装はジウジアーロの力作です。最近の車は妙にふくらんでいる丸みを帯びたデザインが多いですが、...

不満な点

ブレーキの汚れがすごくてホイールがすぐ汚れます。（他のFF車でもけっこう汚れますが） 買ってすぐ燃料系の無償部品交換（リコール）をいちどメーカーから受けました。 他の方もコメントされていらっしゃいますが、...

乗り心地

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クルマ人生の最後を飾るにふさわしい内容を...

2008.5.30

総評

クルマ人生の最後を飾るにふさわしい内容を持った一台だと思います。 ３０台ほどの車を買い続け、巡り合ったクルマです。残念なことにもう手放してしまいました。地球温暖化が叫ばれる中、もはやこの手のクルマを所有...

満足している点

ランチアフェラーリのコラボレーションによるイタリアの歴史的なクルマであること。テーマ自体すばらしいクルマであり、さらにフェラーリ３０８のディチューンされたエンジンがハートを揺さぶる。８０キロから１２０キロ...

不満な点

特に無し。ただもう生産されて２０年近くなる為、部品の欠品が目立ってきました。エンジン回りは特に部品代、整備費用も高く、とても庶民の感覚では維持出来ません。全てフェラーリ価格です。あと、暖気運転を２０分ほど...

乗り心地

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ロメオよりもスキ。 伊の小さな宝石箱と言われたブランド「ランチア」。個人的にはロメオよりも好きです。当時はデルタの方がもてはやされましたが、高級な4ド

2008.4.15

総評

ロメオよりもスキ。 伊の小さな宝石箱と言われたブランド「ランチア」。個人的にはロメオよりも好きです。当時はデルタの方がもてはやされましたが、高級な4ドアセダンのテーマも正統なランチアでした。エクステリアに...

満足している点

車幅の割に全長が短い事。運動性能が高かったです。広いトランク！欧州車はほんとにスペースを作り出すのが上手いなぁ～とおもいました。スペアタイヤもテンパーではなく、純正のアルミ＋ピレリP600でした。そしてス...

不満な点

Aピラーの内装材が直射日光ではがれるところ。後期型は対策パーツがついてるらしいですが、私のはダメでした。内装が良かっただけに惜しいです。やっぱり伊車です。トラブルも多かったですねぇ～。オイル漏れは日常茶飯...

乗り心地

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違いの分かる大人の車 ジウジアーロのボディにフェラーリエンジン。 夢のコラボです。

2006.10.31

総評

違いの分かる大人の車 ジウジアーロのボディにフェラーリエンジン。 夢のコラボです。

満足している点

ジウジアーロのデザイン。内装はポルトローナ・フラウ。エンジンはフェラーリ。まさにバブリーなお車です。電動でリアスポイラーが出てくるのは圧巻です。

不満な点

やはりイタ車。壊れますね。足回りもきっちりメンテして無いと、重いフェラーリV8を支えきれず、恐ろしい挙動になります…

乗り心地

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中古で購入したのですが、前に乗っていたオ...

2006.3.1

総評

中古で購入したのですが、前に乗っていたオーナーさんの扱いが良かったせいでしょうが、とても綺麗です。車内は経年劣化が意外に少ないのかもしれません。乗るなら今のうちです。Fエンジンも含め、この車がこんなに安く...

満足している点

一番は、見た目が重そうなセダンですが、走ると意外に軽快に走れる点ですね。ちゃんと動くかどうかはともかくとして、結構先端の機能があったりするのには、変に満足感を覚えます。

不満な点

やはり街中走行の燃費でしょうか。まあ、仕方ない範疇ではありますけど。高速を走ると一変します。

乗り心地

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気になった人、好きになった人は細かいこと...

2004.6.23

総評

気になった人、好きになった人は細かいことは気にせず、今のうちに買っちゃってください。今後程度のいいものはどんどんなくなっていきますよ。車好き、特にイタ車好きにはお勧め度10以上です。

満足している点

ジウジアーロ＋ピニンファリーナのスタイリング。官能的なアルファ製Ｖ６エンジン。

不満な点

燃費が悪いこと。ワゴンはセダンの同クラスに比して標準装備が安っぽい。また代理店（ガレージ伊太利屋、アレーゼ、その他並行）によって装備に違いがある。

乗り心地

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官能的音源付き実用車

2004.4.3

総評

官能的音源付き実用車

満足している点

ジュージ・アーロがデザインした飽きの来ないエクステリア。イタリア高級家具メーカー・ポルトローナフラウ社の飴色の輝きのダッシュ＆シート＆ステアリング。フェラーリ３０８ディチューンエンジンながら本家よりも良い...

不満な点

あえて言うなら、フェラーリエンジンは下道では燃費が悪いことだが、こんな美女を従えているならケチケチするなよ！と思わせてくれる。

乗り心地

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最高にエレガントな車です。さすがランチア...

2003.7.16

総評

最高にエレガントな車です。さすがランチアといったところでしょうか。なおかつワゴンなので実用性にも優れています。またエンジンがあのアルファのV6なので超官能的です。さすがにイタ車なのでそれなりに気を遣ってや...

満足している点

最高にノーブル＆エレガント＆クラシカルな外観。イタリアンファニチャーのような内装（特にシート）。アルファ製V6の官能的な音。他のイタリア車では考えられないトランク（カーゴ）スペース。同じ車とすれ違うことが...

不満な点

フロントヘビーなためハンドリングがイマイチ（以前セダンのV6LSにも乗っていましたが、リアが重い分セダンよりは逆にバランスが良いです）。内装がアルカンタラではないこと。シートヒーターがないこと。ステアリン...

乗り心地

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テーマは今で２台目、テーマ歴は１１年です...

2003.6.14

総評

テーマは今で２台目、テーマ歴は１１年ですが、飽きませんね。おすすめ度は日本車慣れした人向けに６としていますが、クルマ好きにはお勧め度１０です。

満足している点

この車で良いところはまず「地味である」ところであろう。街の中によくマッチしていて控えめであるが、どこか光るものがあり、しっかり主張していおり上品でもある。押しつけがましいところは無いがどれとも似ていない、...

不満な点

サイズ的にはクラウンやセドリッククラスではあるが、重量は１，２００ｋｇ前後と軽く、軽快な走りが出来る。車幅が１７５０ｍｍあり、日本ではナンバーは３ナンバーとなる。パワステは比較的重く、ブレーキも奥の方で効...

乗り心地

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好きなら乗って楽しく、オーナーとして自慢...

2003.6.8

総評

好きなら乗って楽しく、オーナーとして自慢出来る車

満足している点

山道などでのハンドリングはサスガの一言

不満な点

電気系統が弱くやはり年に２～３回の修理は必要

乗り心地

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兎に角いい　とくに外装＆内装は車庫保管の...

2001.11.12

総評

兎に角いい　とくに外装＆内装は車庫保管のため抜群

満足している点

ﾌｪﾗｰﾘのエンジン音　内装　電動可動式リアスポイラー＆ドアを開くと稼動するリアへッドレスト

不満な点

乗り心地が硬い　ＡＴじゃないなどﾌｪﾗｰﾘでは当然のことだが辛く感じることもある贅沢な不満

乗り心地

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