ランボルギーニ レヴエルト 「古典と先進性が融合した新たなスーパースポーツの乗り味」の専門家レビュー ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

古典と先進性が融合した新たなスーパースポーツの乗り味

2024.8.27

年式

2023年3月〜モデル

総評

伝統のV12モデルがハイブリッドになったことで、乗り味にスーパーカーらしい雰囲気が消えたと危惧する人もいるかもしれないが、そんなことはない。スーパーカーらしさはしっかりとある。また、ハイブリッドシステムによって静かな発進が出来るようになったのは、嬉しいという人もいるのではないだろうか。そして、走りに効くモーター制御はコーナーリングでもしっかりと仕事をしてくれている。古典と先進性が融合した次世代のスーパーカーといった乗り味だ。

満足している点

何といってもエンジンのフィーリングがしっかりと主張されていることだ。最大出力を9250rpmで発生する超高回転型NAユニットは、ハイブリッドシステムと組み合わされても、そのフィーリングをしっかりと享受することが出来る。ハイブリッドになったからと言って「らしさ」が失われたことはなく、しっかりと色濃く残っているフィーリングは多くのスーパーカーファンが満足できるものとなっている。

不満な点

ドライビングポジションが取りにくい点が不満点として挙げられる。昔のランボルギーニに比べたらまともになったのかもしれないが、思ったよりシートが後方に行かず足元が狭い印象だ。これはシートバックの角度も関係しているのだろうが、実際に乗ってみると結構ビックリしたポイントであった。

デザイン

5

低くてエッジの効いたデザインは、ランボルギーニ以外の何物でもないと感じさせる。それでいて、先進的で新時代を感じさせるような仕上がりとなっているのは、さすがと思うデザイン処理だ。それまで色あせた印象がなかった先代のアヴェンタドールが、やや古いと感じてしまうほどのデザインは感心せざるを得ない。

走行性能

5

ハイブリッドになったが自然吸気V12エンジンを採用しているこのモデル。その乗り味は古典と先進性が見事に融合している。超高回転型とも言えるV12ユニットは、回転が高まるにつれてパワーが湧き出てくるようなフィーリングで、NAのハイパワーらしい、でも少し古典的なフィーリングだ。それでいて、モータートルクを存分に生かしたトルク制御で、今までになかったコーナリングを見せる。このコーナリングも制御が入っているが、操っている感が味わえる味付けが秀逸だ。

乗り心地

4

この手のモデルとしては比較的良好な印象。またハイブリッドシステムを採用したことで、走行モードを選べば静粛性も高い。乗り心地で選ぶ類のクルマではないが、乗り心地が理由で選択肢から外すということもないはずだ。

積載性

2

このクルマに積載性を期待する人はいないだろう。今やスーパースポーツ並みの性能を誇るGTモデルだってあるし、FRのスーパースポーツの方が積載性は高い。それでもV12ミッドモデルであるこのクルマを選ぶのであれば、積載性など気にしてはいけないのだ。

燃費

3

これも気にしちゃいけないポイントだ。ハイブリッドシステムを有したからと言って燃費性能が高まる類のものではないことを理解しておいた方がいい。V12エンジンを積むスーパースポーツとしては燃費が良いかも…くらいに思っておいた方が良いだろう。

価格

3

約6500万円という価格は、以前のスーパースポーツ市場から考えれば高くなった印象があるが、ハイブリッドシステムという新メカニズムや新たな駆動システム、そして物価の高騰や円安を考えれば妥当な金額だと思う。まぁ、高い安いを考えて買うクルマではないのは確かだ。