ランボルギーニの旧車でみなさんの好きな車を聞かせてください。理由もお願いします。ムルシエラゴよりも前の年代に限ります

Answer 1

カウンタックです。蘇る金狼に出てたやつ、ちょっと前のスーパーカーブームでテレビにもカウンタック出てたけど、当時のテレビ局は車ブローカーの言いなりだったと思う。カウンタックでも羽ついてなかったり、よくわからないままに放送してた。

Answer 2

あまり詳しくないけどランボと言ったらやっぱりカウンタックのLP500アニバーサリーの赤ですねー。レプリカでも欲しいと一時期は本気で考えてました。

Answer 3

ランボルギーネッタ

Answer 4

ミウラですね。
お茶目な顔が忘れられません。

Answer 5

月並みだけどカウンタック。
ミッドシップに低重心でコンパクト、ショートホイールベース、そしてエンジン・ミッションの重量物をとにかく車体の中心に置くことに腐心して堅強で高コストになることも構わず作り込んだ鋼管スペースフレームに乗せる。
サイドシルにまで張り出したフレームの干渉を避けるためにシザーハンズ・ドアにして見事な造形のボディを載せた奇才Ｍ・ガンディーニのデザイン。
これだけスポーツカーとして必要な要件を徹底的に追及して造られたクルマは殆ど見当たらない。
ついでながら言うと、先の方々が挙げたウラッコやシルエットも創始者フィッチオ・ランボルギーニ氏が構想した快適で高性能なＧＴスポーツカーを量産するという試みを具現化したクルマで、シトロエンの傘下に入ったマセラティが同様にそんなクルマを造ったのも興味深い。
昔のランボルギーニはかくもスポーツカーをポルシェに負けないような理詰めで真面目に造る先進的なメーカーであり、その後に色々な資本にとりこまれ奇抜でヘンテコなクルマ・メーカーになったのは残念に感じるね。

Answer 6

ウラッコですかね。
ディノGT4とどっちを購入するか迷ったことがありました。
ツインカムエンジンと鋼管フレームが決め手になって、ディノを買いました。

Answer 7

ランボルギーニ・シルエットが好きです。
イマイチ人気無いですけど自分は多分ランボではミウラの次に好きです。

Answer 8

エスパーダが好きです。
なんと未来的な車だと感動しましたよ。
四灯ライトがちょいと出てて、流れる
ような大きいガラスのサイドライン。
美しく在りながら中は明るく快適に
４人乗れそう。