ランボルギーニ ガヤルド スパイダー のみんなの質問
sch********さん
2013.12.13 15:46
しょうか?
また持っている方がいらっしゃいましたら1ヶ月の維持費なども聞きたいです。
jaz********さん
2013.12.14 17:12
私は今まで、’96ディアブロ→’99ディアブロSV→’05ガヤルド→’09ムルシエラゴ
と4台のランボルギーニを乗り継いでいます。
これ以外にも、この間にDB9などを複数所有していますが、実はそんなに経費
としてはかかっていません。
ディアブロの頃はMIZUWAがディーラーらしき(輸入代理?)ものでしたが、
並行車が多く、96は並行99はMIZUWAでしたが、約7年の間
(96-15000km走行)2度レリーズシリンダー破損 部品代18000 工賃20000?
パワステ故障 修理代50000?
(99-20000km走行)電動ファン故障 部品代25000 工賃15000?
程度だったと記憶しています。
後のアウディ傘下以降の
ガヤルド(10000km)センサーに繋がるパイプの故障
テスター点検費用も含めて80000円程度
ムルシエラゴ(7500km)は故障無しです。
DB9は保証期間中で何かを交換しているかもしれませんが、実際には
1円もかかっていません。
ランボルギーニは案外故障しないというのが私の印象です。
それと部品は他社の使い回しが多く(例えば96ディアブロのハンドル周りの
レバーなどはミニと一緒、現アウディ傘下の車は、エアコン吹き出し口は
VW製とか)
特別な物(例えば外装部品=フェンダーやバンパーなど)を除き、友人の
フェラーリに比べ、修理は早く安価でした。
個体差にもよるとは思いますが・・・
安い中古並行に飛びつかず、ディーラーでちゃんと整備された車でしたら
ランニングはそんなに掛からないと思いますよ
それと油脂類の交換は、ディーラーにお願いすると非常に高いです!
信頼のおける修理工場を見つけておくのも、この種の車を安く乗る
秘訣だと思いますし、車検もそちらで頼むと200000程度で済みます。
質問者からのお礼コメント
2013.12.16 20:30
回答ありがとうございます。
とても参考になりました
aro********さん
2013.12.13 16:18
私の場合ですがフェラーリ550マラネオを新車で1年半ほど乗りましたが、走行距離はなんと1800キロでめちゃくちゃ安く売りました。
売った理由はトラブル多く、修理に出すと7~15日一番長かったのは約一か月です。
乗って行くところも制限され、飾りにしかならなかった(苦笑)
保証期間なので年間維持費は分かりませんが、保証期間外ならえらいことに。。
1200万の年収でも独身なら維持できるかも?ですがガヤルドともなるとフェラーリより大変かも?
それでポルシエ・ターボーにしましたが全く故障もなく、どこにでも乗って行けるし速いし(笑)売る時も高値です。
でも、これからの時代のことを考え来夏に納車されるBMW i8 を発注しました。
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