ドイツのオートマチックZFの6速について質問お願いします。現在ジャガーx350XJにのってます。先日オイル交換に行ったところ、オートマのオイルパンが樹脂でそれが劣化してるため、オイル漏れしてるとのこと。それとR

Question

にギアを入れたときにタイムラグがでてきているので、それはリビルトに交換しないと直せないと言われました。金額も見積もってみないと何とも言えないけど50位は覚悟しておいてくださいと言われました。安く直せる方法はありますか？また現在93500キロメートルなんですが、このオートマにしてはもったほうだよといわれました。ZFってそんな壊れますか？レクサスなんかじゃ10万キロでオートマの故障なんて聞いたことがありません。そのほか、エアサスもオイルが漏れてるといわれました。

Answer 1

ZFが壊れ易い訳ではありません、それならベンツやBMWもZF修理でディーラーがパンク状態に成りますよ。
アイシン製でも壊れるものは１０万キロ持たない物も有りますから、ZFに信頼性が無くアイシンに信頼性が有るなら、今頃淘汰されて全ての車がアイシン製になっていてもおかしく無いですからね、ZFもベンツやBMWの基準は満たしてると言う事でしょう。
顧客のXJも２０万キロオーバーでトランスミッションまったく問題ないですし、リビルトの玉が少ないので確かに高くつくのはいがめないです、メカトロ分解してオイルライン洗浄すると治る事も有るんですが、そこまでのスキルが無い業者なのでしょうね、ディーラーじゃ面倒なのとその後の不具合リスク取ってリビルト交換しか提案しませんし。
ネットでZF製ATのOHで探すと見つかるかも知れませんが。

Answer 2

6HP26
BMW E60やE65等に搭載されている、
いわゆるガラス（壊れやすい）のミッションですね。
ATFに切子等が混じってなければ、本体は大丈夫かなと思いますけど、
バルブボディOH、オイルパン/パッキン、ATコネクター、
ATF交換等の作業で、最低でも20万～になりますよね。

Answer 3

持った方ですね

ジャガーに限らず輸入車のオートマなんて新車から三年過ぎたらいつそーなってもおかしくないです

エアサスも消耗品です。350なんて10年前の車ですから、持った方です。だから輸入車は新車三年五年で乗り換えるのです。あたりまえの金額です。50万円なら格安ですよ。ディーラー時代はオートマ100万円にエアサス２本で50万円見積もってましたから