チェロキーXJについて、機関系統の質問です。先ほどエンジンをかけようとキーを回しましたが3〜4回かけても掛からず5回目でなんとかかかりました。状況としては

Question

・セルは回っている（1.2回目はセルが回ってるだけでかからない状況で4回目あたりでは掛かりかけ？のような状態までいきましたが、かかりませんでした←説明下手ですみません）

・エンジンは気温氷点下で冷え切ってる状態

・エンジンを始動する前に雪降ってる中ウォッシャー液入れました…ボンネット内部に雪が侵入しなんらかの接点不良が起きた可能性も？

・以前坂道で一度だけエンストしたこともあり、クランク角センサーはそろそろ寿命です（わたしの中ではクランク角センサーが一番怪しいと踏んでいます。ただエンストも一度きりでエンジンがかからなかったことも今までないので初期症状としては物足りない気も…）

・ガソリン量、冷却水量、バッテリー電圧ともに正常です

・毎回ではないのですが、エンジン始動時に運転席と助手席の間の床下からガガガガッと音がすることがあります。（この問題に直結していないにしてもどういった現象なのか、わかる方いたら教えていただきたいです…）

・なんとかエンジンがかかったあと、ある程度走行してからエンジンを切り、再度何度か始動を試みましたが問題なく始動しました。




チェロキーに乗られてる方、車に詳しい方のお力をお貸しください。宜しくお願い致します。m(_ _)m

Answer 1

どうも！

大型二輪に乗る者です
車のエンジン脱着経験もあります

質問者さんへ
普通に乗る際の注意点や知識はお有りのようにお見受けしますが
古い車や年数を経たアメ車は未経験のようですネ

私は
他にマッスルカーもあります
(排気量オーバー7リットルです)
古くなると
少々気を使ってやらないと
一発始動は難しいですヨ？
なお
クランクセンサー異常では始動しないか、暖まっても発現します
しないと言う事は別の原因と考えます

バッテリーは3年使ったら交換が望ましいです
可能ならランクアップを
ソレが出来ないならせめてバッテリーカバーを良いものを買い装着です
ラジエター液を「濃いめ」に交換
サーモスタットも交換です(早く暖まり燃費も良くなります、反対に放置は良くありません！)
エンジンオイルも早め交換です
同時にエレメント交換です
(オイルは冬でも硬め(10w-40か10w-50)で、でないとアメ車はカム山が減りエンジン修理が必要になります)
私は15w-50ですが寒くても掛かります
更にプラグも当然交換ですが
ここでひと工夫です
ギャップ(点火隙間)を「規定値の狭い目で調整」します
火花が消えにくくなりカブりにくく極寒時の始動に有利です
全てを行った上で
燃料の1/3〜1/2をハイオクを給油して下さい
近くに高速有ればひと区間乗って少しエンジンを回して下さい
(高速が無ければ、ギヤのセレクターを一速ほど手動で下げて15分程度回転を高くして走行しカーボンを焼いて下さい)
ここからは自己責任で(エンジンを回した後でお願いします)
更にホームセンターで「2サイクルオイル」(良いですか？「2」サイクル用です)を買い満タンに対し50〜60ccほど添加して下さい(安いのは×、各バイクメーカー純正以上を使って下さい、1リットル¥600〜900程度です)
潤滑と密閉が上がり
始動が良くなります

本当はATフルードも交換したいですネ
(実はATフルードも始動性に関係してるそうです)
劣化すると冷間時の始動が悪くなるそうです
(少々高いですが)
一度ご検討を


以上を行った上で
可能であればエンジンルームを風下に向け駐車を
ムリならラジエターの前に風除けをするとかなり違います
前日に就寝前の始動も有効です
(午後10〜11時頃に実施、ご近所迷惑で無ければですが)
昔シャコタンのある車を学生時代乗ってました
時々掛けてましたがやはりバッテリーが弱ってました
交換予定でしたが
ある真夜中吹雪いて翌日心配な時
3〜4時頃エンジンを掛け15分ほど回して止めてから休みました
掛からなくてもエンジンにオイル回せれば良いと割り切ってましたが(予備の車があったので)
何と
いつもより掛かりが良かったです(笑)

結論ですが
始動の悪さは寒さにエンジンの経年劣化が加わったものです
寒さ対策として以上を上げさせていただきました
コレは私の車両等でも実施し
他の冬季始動困難車両も改善してる対策です
(元々は寒い時期に車が強くなかった時代にそれでも車を使うプロ(トラッカー等)の使っていた工夫やワザです
(私独自もありますが)

良ければ参考に
そして冬でも夏でも走ってアメ車の強さをアピールして下さい

長文失礼しました
アメ車乗り・旧車乗りの味方より

Answer 2

アメ車特有のセルモーターの接触不良の可能性もあります。
昔はよくセルをハンマーで叩き、ONになったものです。

それと、怪しいのはクランクセンサーもそうですが、電気系統全般です。
コイル、デスビ、キャップの劣化、摩耗を視てください。
これ逝かれると段々エンジンの掛かりが悪くなってきます。
BENZ-140系の弱点です。（まぁ時間で交換のパーツですが）