クルマの買い替えを検討し始めました。 どなたか詳しい方からのアドバイスをお願いします。 憧れのジャガーですが、ＸＪＲかＸＪにすべきか？ Ｘ３００かＸ３０８か？ 直６とＶ８の味わいの違いも教えてください。

Question

補足

説明不足で申し訳ありません。 すでにいろんなクルマを乗り継いできましたが、今回はジャガーＸＪについてのアドバイスをお願いします。 私の友人や家族で所有した経験がある人間はいないものですから・・・。 よろしくお願いします。

Answer 1

下でご紹介頂いているHPの制作者です（笑）

X300かX308かの選択では、ディーラーにすぐ任せられるかどうかで大きく変わってくると思います。
見た目はそっくりですが、中身はもう全く別の車と言っても過言ではありません。
X300までは町工場でもほとんどの部分を修理できますが（スロットルポジションセンサーとECUの交換のみ専用コンピュータが必要）、X308ではいろいろな制御ECUがいくつも相互に連絡し合っており、ディーラーの専用コンピュータがなければ修理できない箇所がかなり増えています。

その他の比較は各項目ごとに書いて行きます。

・エンジン／ミッション
X300の直６はやはり古くさいエンジンではありますが、信頼性高く、25万キロくらいは余裕でこなします。
ウルトラスムーズという感じではないですが、直６らしいスムーズさもありながら、大排気量らしいビート感もあり、トルクも太くいいエンジンです。
Rのスーパーチャージャーが余り強くなく、個体によっては異音が出ている物もあるので要注意です。
ATも丈夫で、壊れた話はほとんど聞きません。
ただ、RのGMのミッションは、ミッションのコンピュータへつながるハーネスがやられて変速が利かなくなるトラブルが
たまに出ます。ハーネスのみ交換できますが、現在は新品が供給停止していたと思います。

X308のV8は非常に洗練され、パワフルで静かで滑らかないいエンジンですが、タイミングチェーンおよびテンショナーに問題があり、これが壊れるとエンジンがお釈迦になる可能性があります。
テンショナーの交換には30万から掛かります。
あと、NAの水回りに樹脂が多用されており、これも劣化で割れて水がだだ漏れになる事が多いです。
ウォーターポンプも問題があります。
ただ、これらは対策品に換えてしまえば以降は大丈夫です。

また、3.2および4.0のZF製ATはほぼ必ず壊れます。これがX308最大のネックです。OHも安くて50万からです。
Rのメルセデス製のミッションは非常に丈夫です。

パワーに関して言えば、X300ではRが所詮320ps程度な上にNAよりハイギアードであまり速くないので、あえて探してまで乗ることもないかと思います。高速主体なら4.0の太いトルクが物を言いますが、そうでなければ3.2の方が軽快でジャガーらしいスポーティさが味わえます。
X308は4.0でも300ps近くあり、非常に速いです。Rはもはや暴力的と言ってもいい速さで、これはあえて乗る価値があります。

・足回り
X300は古くさい作りである代わりに、各部の分解がしやすく、フロントスプリングの脱着以外でSSTが必要なところはありません。
一方、X308ではフロントのハブ周りの整備が非常に面倒で、ベアリング交換だけで何万も取られます。しかもこれがよく死にます。308のR／スーパーV8のCATS（電子制御ショック）はよく異音が出ます。高額で、１台分20万は覚悟した方がいいです。エラーを無視して普通のをつけても良いのですが。
乗り心地はどちらも同レベルですが、308の方が各部マウント・ブッシュを強化しており、剛性感は強く感じます（感じるだけで実際は差がないと思います）。柔らかい感じが好みなら300の方がそれらしいです。逆に高速性能は308に軍配が上がります。
リアは構造がほぼ同じですので、差もありません。

いずれのモデルもABSの基板が弱く（特に308）、ABSのエラーをかむ事があります。
最近は基板のみ直してくれる業者もあるので、余り神経質にならなくてもいいかもしれません。

・ステアリング
パワステホース等のサービス性の良さはX300に軍配が上ります。ホースの単価も安いです。
また、オイル漏れも300の方が少ないですね。ここは全般的に300に軍配が上がると思います。
ただ300はマウントブッシュの交換ができないので、これが潰れてハンドルが遊びだすと非常に危険です。
修理にはラックOHか、ブッシュの隙間にスペーサーをかますか、どちらかになります。
300も308もフィーリングに大差はありません。

・内装
シート形状は同じに見えますが、クッションの厚みは300の方が厚く、疲れにくいです。ごく微妙な差なのですが・・・

・総評
308は総じて洗練されており、パワーもあり、いい車なのは間違いありませんが、大きな弱点が痛いところです。
サイズさえ許せば、弱点が少なく、内装も豪華なデイムラースーパーV8がベストバイ、XJRも面白いと思います。
NAはATや水回りに手が入っている事がはっきりしなければ手を出さない方が無難かもしれません。逆にそこに手が入っていれば（あるいは修理代として100万くらい余裕があれば）余り怖くないとも言えますが。

300は古くさい車ですが、そこが良さでもあります。
メンテ性は間違いなくこちらが上です。
パワーはないと書きましたが、現代のレベルで見ても不足はありません。
Rは特性上痛んでいる車が多いので、NAの方が良いでしょう。3.2の方がエンジンの吹け上がり軽く、鼻先も軽く、個人的にはこちらをお勧めします。えり好みできる程球数がないのが一番の問題です。

いずれにせよ、グレードにこだわらず、程度重視で行った方がいいでしょうね。

質問者からのお礼コメント

t2ba3298さん、具体的に詳しく説明いただき大変参考になりました。
懇切丁寧さに感謝しております。ありがとうございました。
また、gonta 741さんもサイトを教えていただきありがとうございました。
程度の良いクルマとめぐり合い、ジャガー乗りの仲間になれる日を楽しみにしています！

Answer 2

Ｘ３０８のＸＪに乗っています。
どのモデルにするかは、好みですね。
こちらのサイトが参考になります。
http://jaglover.web.fc2.com/column/column.html

Answer 3

好きな車を購入したらいいですよ

あなたが車に何を求めていて、何にこだわっているのか？

が、全く見えていません

見えるのはジャガーへのこだわりだけです

悪い車ではないですが、もっと別の視点で捉えれば、ジャガー以外にも良い車は多くあります