ジャガーXJS4.0を使用していますが、今朝、始動しません。ボッシュのバッテリーは緑色ランプになっているので、良好で、容量はあるのだと思います。２日前に高速を４０ｋｍ走っているので充電量

Question

も足りていると思います。それでもバッテリーの問題だということがありうるでしょうか。あり得るならば今から注文しようと思っています。なお、５日前までは一発で始動していました。その後、気温３７度のときに、室内温度設定１８度にして、強冷にして、１時間弱走りましたら、水温計の針がノーマルである１２時位置を超えました。その走行を終えてから後、始動不調になり、エンジンがかかるまでに３回ぐらいのトライアルが必要になっていました。そのときの過負荷が理由で不調になっているならば、緑色ランプにはならないはずでしょうね？

補足

バッテリーは取り付け後まだ２年経っていません。

Answer 1

私もジャガーXJRを所有していたことがありその経験からお話しします。

ジャガーXJの場合エンジンがかからない理由は他にもあると思います、気温37度の時にケーブルが何かがショートしてしまった可能性もあります、念のためヒューズボックスの中を見てみてください何かが切れてるかもしれません。
またジャガーは、熱垂れ起きる車で有名です、真夏日に長距離の運転はやめたほうがいいでしょう、
次に緑ランプのことなんですけれども
以前私の車では同様のことが起きてエンジンを切ってつけると赤ランプのはずが青ランプになります、なぜだかわからないんですけど私が持っていたXJ、XJR
ともに同様のことが起きました、私の乗っていたXJRでは.そのことを放置していたためにメーターが反応しなくなり車がお釈迦になってしまいました。その状態が続くのは車の危険信号です、すぐにディーラーに見てもらったほうがいいでしょう。もう1台のXJではXJRがお釈迦になってからすぐにディーラーの方に運びました多分ディーラーの方ではメーター交換はもちろんシューズボックスの中身を全て交換、アッセンブリー交換までしました。また半年に1回ディーラーの方に来てくれと言われました。ディーラーのほうに持っていたら同じことを言われるでしょう。とにかくディーラーに運んだほうがいいと思います‼︎
すべての工賃で大体750,000位でした私は車に思い入れがあったのでそのお金を払いましたが、
今になって同じ車を探した方が僕は得だと思いました、もしメーターの交換アッセンブリー交換言われたら新しい車に乗り換えた方がいいかもしれません。またひどい言い方をするんですけどジャガーは、100,000キロまで持たせることがほぼ不可能です、お車が100,000キロ近くあった場合乗り換えた方が良いかもしれません。

最後にバッテリーの事なんですけど、交換したほうがいいでしょう、私の車では2年に1回交換してます。ジャガーは、負荷をかけるとすぐに壊れてしまう車なのでバッテリーを交換した方がいいでしょう。バッテリーの交換は工賃込みで100,000円位でしょう。自分でやればバッテリー代だけで済むと思います、大体30,000円ぐらいですかね。

質問者からのお礼コメント

経験情報をありがとうございます。大変参考になります。なお、バッテリーは今日チェックしてもらい、CCAに異常はありませんでした。

Answer 2

セルモーターが勢い良く回ってるなら、バッテリーよりも、
クランク角センサーや水温センサー等が怪しいですね。
一度整備工場で診てもらったほうが良いですよ。

Answer 3

セルモータが勢いよく回っているならバッテリーが原因ではありません。
まずはそこから。