ガソリンについて教えて下さい。

Question

車についは素人なのですが、現在ジャガーXタイプに乗っています。ハイオク仕様になっているのですが、レギュラーガソリンにしても大丈夫でしょうか？また、現在ハイオクが入っている中にレギュラーガソリンを足しても大丈夫でしょうか？どなたか教えてください。

Answer 1

ヨーロッパ車では、ガソリンのオクタン価が以下のようになっています。

レギュラー: 91
ミッドグレード: 95
ハイオク: 98

一方、日本では2種類だけです。規格はありますが、実際は以下のような店が多いです。

レギュラー: 90 (JIS規格では89以上)
ハイオク: 100 (JIS規格では96以上)

ジャガーXタイプを含む、ヨーロッパ車の大半は上記のミッドグレードが指定です。
従って、レギュラーとハイオクを半々入れれば基準に達するため、少しでも節約したいならそのように入れれば問題はありません。

ただ面倒な上に、節約できるといっても1回の給油につき数百円ですから、手間とお金どちらを取るか、ですね。
Xでいうとタンクが60リッターくらいですから、実質1回の給油につきメーターEの状態で50リッターくらい入るでしょうか。
ということは、レギュラーとハイオクが10円の差として、1回250円しか得しません。

なお、レギュラーのみにすると、間違いなくエンジンに害があります。
簡単に言うと、レギュラーガソリンは燃えやすく、ハイオクは燃えにくいのです。
エンジンは、空気／ガソリンが混じった気体をシリンダ内で圧縮し、それにスパークプラグで点火して爆発させますが、
高性能なエンジンは圧縮比（空気をどれだけ圧縮するか、高い方がパワーが出る）が高く、レギュラーだと自然発火したり高温になりすぎてエンジン内部を痛めるのです（＝ノッキング）。
今のエンジンはそうならないように点火の時期を調整するセンサーもついているので、乗っている分には気付かないとは思いますが、結局パワーが出ず、燃費が悪化するだけです。

従って、ハイオク指定のクルマにレギュラーを入れることはお薦めできません。
オクタン価が指定に達するように混ぜる分にはOKです。

質問者からのお礼コメント

どうもありがとうございました。とても参考になりました！

Answer 2

ハイオク指定車は高性能エンジンですので、オクタン価の高いハイオクを指定しています。

輸入車ですと海外と日本のオクタン価が違うので大半はハイオク指定になっていますがレギュラーを入れた時のリスクとして燃費が落ちるパフォーマンスが落ちる、不完全燃焼によるノッキングが発生するなどありますから数ヶ月で手放すなどでなければハイオクをお薦めしますよ。

Answer 3

長期間乗らないのなら、大丈夫でしょう。
ですがいいことではありませんので、故障の原因になったりするとやっかいです。
例えば、ディーラーの保証があるけどそのせいで適用されなくなる。
ガソリン価格がレギュラーと1リットル10円は違いますから大変かもしれませんが、できるだけハイオクを入れることをお勧めします。

Answer 4

ハイオク指定の車にレギュラーガソリンを入れると、ノッキング（異常燃焼、ドアをノックするような音）を起こすことが予想されます。
多くの外国車（高出力車）は、ノッキングが出ないようにオクタン価を高めたハイオクガソリン（無鉛プレミアムガソリン）を指定してます。

オクタン価が高い→燃え難い→エンジン内で圧縮を高くすることができる（高出力）

仮にレギュラーガソリンを給油し、エンジンが故障してもメーカー保証対象外になることが予想されます。指定されたものを使いましょう。間違ってレギュラーを入れた場合は、ガソリンスタンで抜いてもらえますので、入れ替えた方がエンジンのためにもいいと思います。
私も、外国車（BMW製）に乗っていますが、レギュラーは怖くて入れたことはありません。（走行中に止まることもあるので）

Answer 5

大丈夫です。しかし、ハイオク仕様にレギュラーを投入すると完全燃焼しないので、カーボンやスラッジが溜まり、あまり良くはありません。
ハイオクはオク炭化が高いので効率よく燃焼できます。プラグの番号を上げ下げしないとマッチング相対も悪くなりますし…
ジャガーならば、ハイオクは当たり前かと…

Answer 6

高くてもハイオクいれましょう。家の父がシャリオ（三菱）だけどハイオク仕様でレギュラーOKとなっていて新車で買ったんだけど10年チョイ前。レギュラーにしていたらエンジンおかしくなりました