いすゞ ピアッツァ 「トルクたっぷり、実用価値のあるクーペ。」のユーザーレビュー

トルクたっぷり、実用価値のあるクーペ。

2021.8.7

総評

後部座席が広く、またリアシートの背もたれを倒すと意外と多くの荷物が積める。サテライトスイッチ、チルトステアリングにレカロシートで最適なポジションにできる、パワステも重さを調整できるなどFR車に馴染んだ人なら運転しやすい車。

満足している点

・大人４人がゆったり乗れる居住性
・操作性の良いサテライトスイッチ
・レカロシート、モモステ
・イルムシャーの足回り

不満な点

・エンジン、ミッションが弱い
・フロントが重い
・エアコンの負担が大きい
・ドアミラーが手動格納
・63年型になるまでは欠陥が多すぎ

デザイン

5

内外装ともデザインは満点ですが、ヘッドランプリッドの無い所謂ネロボンスタイルはいただけません。

走行性能

4

設計が古い所為かクセがあります。それでもイルムシャーはかなり良かった。
パワーは申し分なし。

乗り心地

4

全体的に固めのセッティングですが、そのため長距離運転の際は逆にあまり疲れません。

積載性

4

クーペスタイルであるにも関わらず、荷物は結構積めます。それより後部座席の居住性が抜群。

燃費

3

都内で平均6km/l、郊外に遠出して8km/l、高速で10km/l程度。極端に燃費が良くなったら燃料ポンプが故障する予兆。大体６万キロくらいで壊れます。

価格

2

当時は不人気車だったので下取り価格は期待できませんでしたが、輪を掛けて専門店のイーグルがインチキな商売をやっていた所為もあり（兎に角難癖をつけて買い叩くなど）、価値の分かっている個人経営ディーラーか個人取引が一番高い値段が付いた。また一部ジェミニオートでもちゃんと説明をしないとか下取り車をちゃんと調べないで売ったりとかで故障が多く、兎に角当たり外れが激しかった。

故障経験

弱点（主に63年型より前のもの）
・パワステポンプ
・ATミッション（一応アイシンなんだけどね）
・電気系統、スイッチ類の経年劣化
・エアコン温度調整の基盤のハンダクラック
・運転席ドアガラスのキズ
・燃料ポンプ（ほぼ６万キロで壊れる）
・エンジンのヘッドガスケット
・パッキンが弱く化学合成油を入れると漏る
・炎天下で渋滞にハマるとオーバーヒート
など・・・