韓国車について。 なぜ韓国人は目先の利益というか、体裁に拘るのでしょう？ 世界5位の売り上げでも0金利や赤字特価で売上高は多くても純利益がほとんどない？

Question

たった一日で10％も株価暴落です。
http://www.recordchina.co.jp/a110592.html

本来なら20000ドルで売らなければ儲からない車なのに18000ドルとか17000ドルとか損してまで売るのはなぜなんでしょう？
これが全く理解に苦しみます。
販売台数より純利益が大事なのでは？
ブランド価値ランキングでは100位以下。
時価総額は去年大暴落。
その場凌ぎのいまさえ良ければみたいな経営方針がこの惨劇なのでしょうか？
第5位の売り上げなのに財政は火の車。
結局韓国車は叩き売り第バーゲンセール特価でなければ皆興味なしということなのでしょうか？
ウォン高円安でソナタとカムリとアコードがほぼ同じ価格帯になったそうなので。
それでもソナタはアメリカではかなり売れてますけど。
韓国車が今かなりヤバイ状況ですが今後どうなる見込みですか？
画期的な新型車でも出さない限り、スバルみたいに値引きなしでも売れるような車が作れなければずっと叩き売り大バーゲンセールを続けていかねばならないのですか？
これが韓国車の悲劇のスパイラルだとありましたが・・・。

Answer 1

韓国企業に関わらず、撤退するにも工場閉鎖、従業員の解雇などお金かかりますし、再参入にはさらにお金がかかります。将来的にウォン高がおさまって、販売が挽回できると判断しているのであれば、今は赤字でも販売を継続するしかないでしょう。ただ、ヒュンダイは韓国国内でも叩かれてますし、韓国経済自体良くないので内需も期待できません。ウォン高がおさまるのが早いか、それまでヒュンダイの体力が持つかでしょう。(日本企業は円高の時、派遣切りなど問題になりましたがなんとか乗り越えました。)
斬新な新技術でもあれば良いかも知れませんが、
全てパクりですから、自力での復活は無理でしょう。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます！

Answer 2

一部を全て韓国全体と捉えるのは、同じ日本人なら恥ずかしく思う

Answer 3

日本でもそれに似たような事はやってますね
特に軽自動車で多いですが販売台数のランキングで上位に入ろうときついノルマをかけて無理して売らせて
結局ノルマが達成できないから自社名義で登録をして未使用車として売る
韓国車もそれと同じでしょう
例え赤字であってもランキングの上位に食い込み売れてるように見せたいんじゃないでしょうか

だいたい韓国車なんて普通は買わないですよ(笑)
安いから買うのであってアメ車や日本車と似た値段だと間違いなくアメ車や日本車を買います
今売れてるのは安いからであって本当の怖さを知らないからです
自動車は電化製品なんかと違って壊れたらポイでは済まない商品です
これから5年くらい先がおもしろそうです
どんな評価になってるか今から楽しみです