韓国最大の自動車メーカーであるヒュンダイの設立は1967年。設立当初はフォード社のコルチナのノックダウン生産を行っていたが、1975年には三菱自動車の技術協力により韓国初の国産車ポニーを発売する。その後も三菱自動車との協力関係によって車種ラインアップを増やしていったヒュンダイは、1980年代より海外進出を開始。現在では世界トップクラスの販売台数を誇るフルラインアップメーカーとなった。また、1998年には同じ韓国の起亜自動車を傘下に収めている。日本国内では2001年に参入したものの、2010年には乗用車販売を終了した。
新車価格帯:
399.3万円〜489.5万円
新車価格帯:
479.0万円〜619.5万円
新車価格帯:
776.8万円
※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。
※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。
平均本体価格:435.6万円
平均本体価格:-万円
平均本体価格:58.8万円
平均本体価格:55.0万円
平均本体価格:118.0万円
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5点
ヒデノリ1987 さん 2024年2月13日
メーカー・モデル: ヒョンデ アイオニック5 グレード:アイオニック5 ラウンジ_RHD 2022年式 乗車形式:マイカー
ドライバビリティ、所有感含め大満足な一台、特にエクステリアは満点評価です
4点
スイプラ さん 2024年2月5日
メーカー・モデル: ヒョンデ アイオニック5 グレード:アイオニック5 ラウンジ AWD_RHD_AWD 2022年式 乗車形式:試乗
ホテルの最上階に通されて、 説明を受けて同意書にサイン。 走りはエンジン車からも、 違和感がなく乗り換えられる。 テスラほど加速重視ではないレスポンス。 上陸当時、試乗した評論家が、 YouTube投稿にて 何で、日本でこういったデザインの車が作れないのか?本当に悔しいし、課題だと語っていた 三菱が日産傘下になる前に この車が三菱バッチでOMEで販売されたならリーフやテスラ以上に売れたと思う。
4点
すぎたか さん 2024年2月3日
メーカー・モデル: ヒョンデ コナ グレード:- 乗車形式:試乗
タウンスピードでは肩肘張らずに運転できます(そんなに大きいサイズではないので)。 取り敢えず試乗してみるといいかもしれません。 電池が少なめなほうのグレードも気になります。
現代自動車は、安かろう悪かろうより悪い、高かろう悪かろうだと思うんですがどうでしょうか? いまさらヒュンダイからヒョンデなんて読み方だけ変えてEVで日本に...
2024.3.16
ベストアンサー:前回のイメージが払しょく出来ないので、 見た目が良くても選択肢に入らないですね。 自動車評論家の誰か実際に身銭を削って購入して1年くらい乗って 下取り価格までレポートして欲しいです。
なぜ日本車はオンラインで直売をしてくれないのですか? テスラやBYD、ヒョンデのような外車はやっているのになぜ日本車はやらないのですか?
2024.3.9
ベストアンサー:サブスクならホンダはオンラインで購入出来ます。 https://on.honda.co.jp/
乗っても無い車を批判する理由なんでしょうか? 中国車、韓国車の話題になると途端に荒れますよね。 実際悪いのかもしれないし逆に良いかもしれない。ただそのメー...
2024.3.1
ベストアンサー:知人や取引先に乗せてもらう、中国や韓国の車には抵抗も違和感もありません。 乗り心地も悪いとは思いません。 しかし、自分が買う時には中国車や韓国車は選択肢にないです。 この質問のニュアンスにもありますが、私はトヨタ車以外は購入対象になりません。 一度マツダの車を8年間乗りましたが、ユーザー責任ではない故障が何度もありました。 車が故障しないという信頼性においては、トヨタ車がとびぬけて優れている...
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