ヒョンデ コナ 専門家レビュー・評価一覧

ヒョンデが提案する多様性のあるBEV

2024.5.28

年式

2023年11月〜モデル

総評

2023年11月より販売を開始したヒョンデのBEV（電気自動車）だ。前輪駆動のみの導入で、ボディタイプは5ドアハッチバック。グレードにより、48.6kWhと64.8kWhの二次バッテリー容量にわかれる。AC／DC充電に対応し、充電一回あたりのWLTC値は456〜625kmを記録する。本国では前衛的なデザインへの評価も高い。

満足している点

扱いやすいボディサイズ（全長4335mm、全幅1825mm、全高1590mm）と、400万円を切った販売価格。国や地域からの補助金を差し引けば300万円台中盤で入手できる。加えて電費性能にも優れている。たとえばボトムグレードのCasualでは最高出力99kWの駆動モーターを持つが、定格出力を33kWに抑えて電費を延ばした。

不満な点

強いて上げるなら日本ではブランド力が弱いところ。試乗してみるとわかるが、乗り味、質感は日本のBEVと遜色なく、むしろポップな色使いは一歩上をゆく。ただ、内外装やスイッチの類いは、見た目こそ優れているが使い勝手の点で独特だ。慣れが必要という言い方が正しいかもしれない。外観はスタイリッシュだが性能としては平凡と評される。

デザイン

はっきりとアクが強く、好き嫌いが分かれるデザインだ。ボディ前端部に設けられた切れ長のLEDランプと、左右に配置されたヘッドライト＆ターンランプにより、1825mmの全幅とは思えないほどワイド感が演出されている。ボディ後部も同じデザインテイストでまとめられており、ボディ形状こそいわゆるハッチバックだが、個性が強く市街地でも目立つ。

運転しやすく親しみやすいコンパクトSUV

2024.2.26

年式

2023年11月〜モデル

総評

アイオニック5よりコンパクトなSUVで、手頃な価格が魅力的。BEVビギナーにもわかりやすい操作性と、ラウンジのような心地よい室内空間を実現しています。余裕たっぷりのパワーと上質な乗り心地で、BEVならではの快適性が楽しめる走りですが、全体的にアイオニック5ほどの奇抜さや驚きは薄まり、幅広いユーザーにフレンドリーなBEVとなっていると思います。

満足している点

コナが進化したポイントの1つに、バッテリーの温度管理技術があります。アイオニック5の時は寒い時に温めるだけでしたが、コナでは冷やす機能も加わり、さらに適切な温度を保ちやすくなっています。ナビで目的地を設定すると、途中や目的地で充電する頃に適温になるよう自動調整。充電が最も効率よくできるようにしてくれるので、さらに無駄な時間消費のないドライブができるようになったところが魅力的です。

不満な点

ステアリングコラムに備わっているシフトセレクターは、指でつまんで手前に回すとD、後ろに回すとR。一般的なクルマのセレクターとは逆なので、最初は間違えそうになる人も多いのではないでしょうか。オーナーとなって慣れれば心配はないと思いますが、何台かのクルマを乗り換える場合や、家族などとシェアして乗る場合には注意が必要かもしれません。

デザイン

宇宙船のような、ちょっと奇抜ともいえるデザインのアイオニック5と比べると、ちょっとおとなしく感じるコナのデザイン。ヒョンデならではのピクセルグラフィックが前後バンパーに控えめに配され、サイドにはZ字を描くキャラクターラインが大胆に展開されており、タフさや緻密さを伝えてきますが、ヒョンデらしいモチーフは継承しつつも、街の風景にも馴染みやすく、身近に感じられるデザインだと思います。