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『ホンダのビガー』:ホンダ ビガー

解決済みホンダのビガー

ホンダのビガーホンダのビガーって車は3代目は5気筒でエンジン縦置きのFFと聞きましたが何でFFなのにエンジン縦置きにしたんですか?

ベストアンサーに選ばれた回答

元クルマ屋さんです。

あの世代のビガー・インスパはフロントミドシップをうたってました。横にするにはデカ過ぎる、縦にしないと5気筒が入り切らないということです。トランスミッションの関係もありますし。
何故5気筒?に関しては、4気筒のトルクと6気筒のスムーズさの中間を狙った為です。なかなか良いサウンドとフケ具合ですよ。

回答一覧

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  • 前の重いFFを嫌ったのかな
    BMWのデティールが好きだった?

    FFミッドシップで
    軽快な回頭性と矢のような直進性を
    でも
    俺はFFの本質から離れてると見た

  • 前出の意見プラスFR車っぽく見せるためです。
    フロントタイヤが前寄りになってBMWっぽくなってました。

  • あのニ車種はホンダお得意の思いつきクルマでした。
    その思いつきは、V型より安くて4気筒でないエンヂンにしたかった。
    前サスペンションをWウィッシュボーンにしたかった。
    重心を中心よりにしたかった。
    結果として5気筒縦置き、フロントミドシップというかたちになりました。
    メーカーの主張は四気筒よりスムーズで六気筒より軽量である、
    両者のメリットを併せ持つということでしたが、
    市場の意見としては、六気筒の欠点と四気筒のデメリットを併せ持つエンヂンという評価でした。

  • 横置きだとエンジンルームに収まらないからです。
    そのまんまで縦置き搭載するとフロントオーバーハングが長くなりすぎるので、
    ミッションをエンジン下部にもぐり込ませるようなトリッキーな方法で
    問題を解決しています。

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※2019年11月22日現在(毎日更新)

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