先日ディーラーでバモス中期をタイヤ交換したのでサイドスリップ調整してもらいました。イマイチだったので、タ○ヤ館でアライメント調整してもらいました。当方が乗車したままハンドルセンター

Question

を出しアライメント調整してもらいました。調整後もハンドルセンターも直進性もイマイチでした。
かえってサイドスリップだけのほうが良かったような気がします。
根本的なきっかけは近所の車屋さんに車検だして帰ってきたらハンドルセンターがびっくりするほどズレていたのがきっかけです。恐らく車検に引っ掛かり、その場で、その場しのぎの調整をしたためだと推測されます。
アライメント結果を、見てアライメントする意味なかったなと勉強になりました。
またディーラーでサイドスリップ調整しでもらい納得しようかなと考えています。
当方が乗車しセンターを出したまま調整してもらったデータです。直進性とタイヤの長持ちを考慮した調整との事です。何か意見やアドバイスあれば教えて下さい。

Answer 1

フレームショップオオニシさんＨＰ少し難しいかもしれませんが、ここを全て読んで下さい。

http://www.fs-ohnishi.com/alignment.htm


道路運送車両法、法定24ヶ月点検で、外まわり・足まわり点検の欄で、 『ホイールアライメントの点検』を義務付けしています。

それで、車検の時、最後の最後にサイドスリップテスターで、フロントホイール（タイヤ）のサイドスリップ量を計測しています。

四輪トータルアライメントの点検は、そう簡単でない事から、タイヤの磨耗から目視程度の点検です。 異常があった場合、トー量を変えてサイドスリップ量を０にする事は可能です。

問題は、ステアリングセンターを出さずして、（ハンドルを回した状態等で）トー量を調整するため、右左の片側トーが別々になるため、ハンドルが斜めになります。
そこで、ハンドルを抜いて差し替えるとんでもない修理をしたりします。


写真のデーターは数値等全く判りません。なので回答が出来ません。

根本的にアライメント調整してもらった所が間違っています。

タ○ヤ館は、はっきり言って『タイヤ屋さん』ＢＳタイヤ販売のプロです。

四輪トータルアライメントテスター等完備してあるでしょうが、飾り、看板にしか過ぎません。

何が言いたいのかというと、タイヤに関してはプロだが、四輪トータルアライメントに関しては、『ノウハウも何も持っていない』素人会社と言う事です。


正しいボデイーアライメント（シャーシー）に正しい四輪トータルアライメントが成り立ちます。

最近の車は、大量生産、コスト削減で、アライメント調整が出来ない車が多くなってきています。出来てもトー位です。

ボディーに曲がりなどが合った場合、タ○ヤ館ではフレーム修正は無理と言うことで、計測止まり、計測までで、調整は出来ないと言う事です。


ボディーショップさんでは、フレーム修正が専門です、また、四輪トータルアライメントのノウハウが判っていれば以下のような加工調整します。

なので、トーしか調整出来ないではなく、どうにかして調整するんです。

アライメント加工調整例

http://www.fs-ohnishi.com/sokutei.htm


基本的なアライメント

http://www.e-waza.com/basic/alignment_basic.htm


質問者の調整に出した問題ですが、専門外の素人会社に依頼したので、当然と言えば当然の結果です。

専門以外は、基本的に、点検まで、 フレームアライメントの狂いがなくかつ自動車の調整機構がある部分のみ調整ですから、殆ど調整しても意味がありません。

点検調整しても、問題は解決していないのに、料金は請求されますから何の意味もありませんし、場合によっては、足回りを触ったことによりもっと悪くなる事も考えられます。

最近の自動車は調整機構がない調整出来ない角度も、調整出来るようなパーツも多く出回っています。

問題は、質問者さんが、全くのド素人タ○ヤ館でアライメント調整してもらった事がそもそもの間違いです。

上記アライメント、ボディー専門のショップにもって行って下さい。

質問者からのお礼コメント

勉強になりました。ありがとうございます。

Answer 2

よくアライメント調整で・・と聞きますがアライメントは測れても調整はトー（サイドスリップ）くらいしか出来ないんじゃないの。
車検だして帰ってきたらハンドルセンターずれてるのは元々何かにぶつけてる可能性があると言う事でしょう。
普通タイヤ交換でサイドスリップ調整はしませんよ。