ホンダ ステップワゴン 「さすがはホンダアクセス！」のユーザーレビュー

さすがはホンダアクセス！

2018.2.2

総評

良くも悪くもマニアックな車であり、玄人好みの車ではないでしょうか。

しかし、その懐は広く、老若男女問わず快適に運転することができると思います。

満足している点

ホンダアクセス社が手掛ける、モデューロＸシリーズ第３弾。
ミニバンでもスポーティー感を味わうことができるパッケージングに尽きます。
トヨタのＧ’ｚ（当時、現在のGR系）や日産のオーテック等のスポーティーカーに引けを取らない、立派な車に仕上がっていると思います。
「スポーツカーが好き。でも、ミニバンを選択しないと。」という、よくある悩みを解決してくれる車ではないでしょうか。

また、個人的に、ステアリングも気に入ってます。
持ち手の部分が皮ではなく、メッシュ（？）のようなものになっており、とても手触りが良いです。
意外と、ここが大きな決め手だったのかもしれません。

追記（R5.6.11）
乗り始めて7年目に突入しました。
購入時と比べると、家族構成など、さまざまな変化がありました。
新型のステップワゴンも発売されましたが、相変わらず乗り続けています。
その最たる理由は、実は走りでもルックスでもなく、おそらくわくわくゲートの存在ですね。
家の狭い駐車場はもちろん、ショッピングモールの駐車場等でベビーカーを降ろそうとしたり、大きな荷物を後ろから載せようとする時、後方の車に気兼ねをする必要がありません。
確かに見た目はアシンメトリーですが、不自然ではないと思います。
新型ステップワゴンを販売するにあたって、ホンダがわくわくゲート廃止の判断をしたのが、この上なく悔やまれますね。

不満な点

やはり価格でしょうか。
一クラス上の価格帯であり、高価な車だと思います。

ただし、その分のオプションは豊富です。
９インチモニターのついたナビやドライブレコーダーが標準装備。
さらに、各種エアロやかっこいいアルミホイールまでついていますので、トータルに考えれば相応の価格のようです。

追記（R5.6.11）
やはり燃費…！
年々悪くなっています。
まぁ、ガソリン車モデルですので仕方ないことですかね…

デザイン

4

何といっても、フロントマスクでしょう。
モデューロ「Ｘ」と冠するだけあり、Ｘと見えるデザインがかっこいいですね。

後期型のように、もう少しフロントライト周辺が細めになるとスタイリッシュかと思います。

走行性能

4

エンジンはホンダの誇るＶＴＥＣの1.5リッターターボということで、低速からの力強いトルクと、鋭いアクセルレスポンスが高評価ですね。
また、後付けマフラーではないですが、車体の底から聞こえてくる加速音も、ドライバーをその気にさせてくれます。
もちろん、車体の重さやエンジンスペックを考えると、ブイブイ言わせるような車ではないのですが、中速域でクルージングをすると、じわじわ～っと楽しさを味わうことができます。

ハンドリングですが、専用サスペンションや専用ホイールの影響でしょうか、カーブでの車の挙動が実に穏やかです。
名古屋都市高速環状線の、Ｒ＝９０のような急カーブでも、車体がふらつくことなく、しなやかに曲がることができます。

しかし、１速から２速にかけてのシフトショックが不満点です。
そもそも、２速にシフトアップするためには時速２０キロの速さが必要なのですが、その瞬間にガクッとします。
まぁ、こんなものといえば、こんなものかもしれませんが…

低速の話なので仕方のないことなのかもしれませんが、・・・スムーズだといいなぁ・・・

乗り心地

4

荷重を外側にゆっくりとかけることで、スピードを大きく落とすことなく、素直にカーブを曲がることができます。
言葉には表しにくいですが、ノーズがカーブの奥に向かって自然に入っていくような感じです。

積載性

5

ミニバンの中でも屈指の出来栄えだと思います。
車内を楽にウォークスルーすることができ、２列目のキャプテンシートも座り心地がよく快適です。
それと、わくわくゲートは、後方のスペースに余裕のない駐車場で、思った以上に活躍します。
さらに、シートアレンジによって、大きな荷物もたくさん載せることができます。
ここが、ステップワゴンの大きな利点です。

燃費

2

あまり良くないですね。
ガソリン車でミニバンなので、燃費自体にあまり期待はしていなかったのですが、インパネ表示ではリッター約１１キロ前後です。

レギュラーでダウンサイジングターボのエンジンなので、もう少し頑張ってほしいところです。

追記（R5.6.11）
基本、街乗りではリッター6〜7キロ程度でしょうか。
乗り始めた頃と比べて、格段に悪くなりました。
ただ、もうすぐ10万キロを迎えるので、仕方のないことかもしれませんが、もう少し頑張ってほしいところです…！

価格

2

追記（R5.6.11）
モデューロＸは、ひとクラス上の価格帯です。
当然、それに見合う性能、装備にはなっていますが、やはり割高感は否めません。

ただ、モデューロの走りへの努力の結晶がこのモデルとして形になっているわけですから、そこはなかなか金額にして表すことは難しいでしょう。

その点を理解して購入している訳なので、値が張るのは無理のないことと理解しています。
ホンダアクセスには、その歩みを止めず、次々とモデューロを冠するモデルを開発してもらいたいですね。

故障経験

故障ではないですが、注文を。

モデューロＸのシートは「専用装備」ではあるものの、恐らく他のグレードのシートに「ModuloX」とロゴが入っているだけなので、体のホールド性が乏しいです。
もちろん、服装にも原因はあるとも考えられますが、緩やかなコーナーでも、体が外側にずれていくことがあります。
安全面を考慮しても、できるだけ改善していただきたく思います。

追記（R5.6.11）
ナビですが、ディスク入れ替えの際に、電動で画面が閉まらなくなりました。
なぜ…
とりあえず、画面を閉じる時は手動です笑