ホンダ ステップワゴン 「4代目、力を入れたようですが ２代目３代目を仕事で乗り、初代、２代目オデッセイまで家で乗っていました。 パッケージングはスクエアな印象ですが、ホンダら」のユーザーレビュー

4代目、力を入れたようですが ２代目３代目を仕事で乗り、初代、２代目オデッセイまで家で乗っていました。 パッケージングはスクエアな印象ですが、ホンダら

2009.12.16

総評

4代目、力を入れたようですが
２代目３代目を仕事で乗り、初代、２代目オデッセイまで家で乗っていました。
パッケージングはスクエアな印象ですが、ホンダらしさを失ってきている。
（前はセレナ、後ろはノアに似せたのはどうか…。）
スパーダのリアポイラーの派手さには、少々がっかり。
クルーズコントロールもＺiのみとは残念。
今時プッシュエンジンスタートも付いていない。
これでも売れているのだから、ビッグマイナーチェンジは期待出来そうにない。
モデル初期につき、マイナーチェンジで装備の充実を願いたい。
元々ホンダ車ユーザーだけに期待ハズレで試乗をやめました。
レンタカーでじっくり乗ろうと思います。

満足している点

メーターパネルをハンドル前に戻したこと。
フロントヘッドライトの印象が良くなったこと。
前の見切りが良くなったこと。
後部座席が床下収納式になったこと。
２ＤＩＮ位置のアイポイントが高い。
左ドアミラーから左サイドの足元が見えること。
走り、サスの硬さはホンダらしくスポーティー。

不満な点

燃費数値は、実燃費とはほど遠く、ＶＷ社などを見習ってほしい。
テールランプは、３代目の方がスポーティーに思えた。
スパーダ用のホイールデザインがおとなしめ。
エコの時代に無理に全高を上げる必要があるのか？
（ホンダマジック的な独特なスタイルを失った）
シフトチェンジレバーは３代目オデッセイから同じ流用スタイル。
（トヨタのアル、ノアはゲートシフトで高級感がある）
ボディーに丸みが少ない分、ドアミラーが出っ張り過ぎ。
（全ての車がぶつけ易い傾向に）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験