自動車陸送の仕事をしています。 バッテリー上がりの車もたまにあるのでジャンプスターターを持ち歩いていますが最近フル充電状態でもジャンプスタート出来ずに困っています。

Question

現在だとヤフオクで充電コードなしで16000円程度（送料無料）で売っているものです。
購入後1年半くらいで立て続けにジャンプスタート（RKステップワゴンスパーダ、RN6か7ストリーム、KS4サンバートラック、いずれも完全にバッテリー０の状態）できない。
３台とも繋いだ後にキーを回すと高速でカチカチの状態。
クリップに少し汚れはありますが使用には問題なし程度かと。
そもそもプラスを繋ぎマイナスを繋いだときにパチッという火花がほとんどでない。
同僚のジャンプスターター（違う機種）だとサンバートラックは一発始動。ステップとストリームは自分しかいない時だったので最後までエンジンかけられず。
１度でも使用したら持ち帰り充電はしてました。
今でも充電完了後にボタンを押すと100（%）が点灯します。
使用はだいたい50から70回くらい。
新しいのに変えたほうがいいでしょうか？
また、クリップの汚れのお手入れはどうすればいいでしょうか？
感電が怖くて指で拭くだけです。

Answer 1

積載車ならツールは車載してあるでしょうから、自走陸送でしょうか？

そして、お持ちのジャンプスターターのピーク電流と容量はどのくらいですか？

ピーク電流が400Aや600Aでは、期待するほど役に立たず、業務使用なら最低でも1000A以上はほしいところです。

ER-398を調べてみたら500Aのようですね…
500Aだと業務使用は厳しいと思います。
容量の表記がなく、PSEマークも見あたらないようですね…

ということで、結論は「早めの買い換え」をおすすめします。

今は10000円ちょっとでピーク電流2000A，容量20000mAh以上のものが手に入ります。

ちなみに、車のバッテリーが0の状態ではおそらくエンジンはかからない可能性が高いと思います。
ジャンプスターターはあくまで、バッテリーが生きていた上での"始動補助ツール"ですから。

この場合、他車のバッテリーからブースターケーブルでつないで始動、または自車のバッテリーから端子を外してブースターケーブルを直結した方が始動確率が高いですが、自車のバッテリー自体に充電性能が期待できないわけですから、航続できる保証はありません。

ほかに、セルモーターやオルタネーター（ダイナモ）が原因とも考えられます。

充電については、スマホと一緒で頻繁に充電していると性能が落ちます。
ジャンプスターターなら、50％になったら充電する…くらいでいいのでは？

使用回数は50回程度では問題ないかと思います。
おそらく説明書には、「500回始動可能」などと明記があると思います。

感電は、電源をONにしなければ電流は流れませんし、＋とーを同時に触れなければ心配はありません。

Answer 2

それが「飯の種」なのですからお金をかけましょう。万が一の為に5m以上あるジャンピングケーブルも載せておきましょう。

Answer 3

もちろん、弱くなってると思います。
繋いで5〜10分放置して充電したら、かかると思います。

Answer 4

＞バッテリー上がりの車もたまにあるのでジャンプスターターを持ち歩いていますが最近フル充電状態でもジャンプスタート出来ずに困っています。

貴方が言うジャンプスターターと言うのは、大きさが40cm四方位の大きな物でしょうか？

それとも今流行っている20cm程のスマホの２周り程大きな物でしょうか？

前者の場合は、バイク用のバッテリーが入ってるので定期的に使わないと車のバッテリー同様に劣化が促進して長く使えませんよ。

＞新しいのに変えたほうがいいでしょうか？

50回程度で寿命なら他の商品に変えた方が良いですよ。

Amazon等で最近は手軽に買えますからレビューを見て良いものを選べば失敗は少ないです。