ホンダ S660 「【ディーラー】S660α」のユーザーレビュー

【ディーラー】S660α

2015.4.5

総評

久々にホンダから発売されたスポーツモデルで、ミッドシップレイアウトのオープンカーなのでワクワクさせてくれる。
軽自動車なので維持費も安く済むからセカンドカーとして持っていて、一人でドライブに行くのに楽しいクルマだと思った。

試乗する前は軽自動車に200万円は高いと思っていたけど、試乗したら納得の価格だと思えた。
機会があれば所有したいクルマ！

満足している点

小さく剛性の高いボディに、十分なパワー、気持ちよく操作できるマニュアルミッション、ノーズの軽さからくる回頭性の良さ！

今回はαだったからかもだけど、室内の質感も高くてかなりいい！

不満な点

MTで乗る場合、エンジンの回転落ちの悪さが気になった。
そのうち社外品で軽量フライホイールとかでたら改善されるかもしれないけど、できれば純正状態で改善してほしい。

デザイン

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走行性能

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試乗したのはMT。
2000rpm以上回してれば十分なトルクが出ていた。4速で40km/h、5速で50km/hくらいのときが2000rpmを超える範囲。
1速フルスロットルで7000rpmオーバーまで引っ張った感じは、まあまあの加速感。ターボといえど660㏄しかないので過激な加速はしない。

シフトはショートストローク。コクッコクッと操作できて気持ちいい。
シフトレバーはハンドルから左手を離したらすぐの位置で、シフトチェンジとハンドルの操作をスムーズに行える。
ギアはクロスレシオの設定らしいけど、7000rpmオーバーから1→2にシフトアップして4000rpmくらい、2→3にシフトアップしても4000rpmくらいなので、そこまでクロスレシオではないと思う。
問題なのはエンジンの回転落ちがかなり遅くシフトアップにタメが必要なこと。
これはエンジンマネージメントの制御かフライホイールが重いのか？

ハンドリングは、交差点の左折ではすっとノーズが向きを変える感じがしてフロントの軽さを実感できた。
ただ、試乗コースだったのでGのかかるようなコーナリングでの特性はよくわからなかった。

ブレーキの効きが結構よい。
気に入ったのはブレーキペダルのタッチで、カッチとしていて踏力でコントロールするタイプだったこと。

乗り心地

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サスのセッティングは、少し固めだけど良好な乗り心地。
高架橋の継ぎ目のショックは大きくなくフラットに近い。
オープンカーだけどボディ剛性は十分に高いと感じた。

オープンカーだけどロールトップを付けてウィンドウを全部閉じると多少のエンジン音が聞こえるけど自分には十分に静かだった。
当たり前だけど、サイドウィンドウとリアウィンドウを開けていると、エンジン音がガンガン聞こえてくる（笑）
特にアクセルオフをするとブローオフバルブの開放が耳元で聞こえてきて、これがめちゃくちゃ楽しかった！だって、サイドウィンドウの直後がエアーインテークになっていているんだもん。

エンジンは3気筒特有の振動がありガサツな感じは否めない。
エンジンの音質は低音にチューニングされていてスポーティ。

室内空間はもちろん狭い。
横幅は収まりがよく問題ないのだけど室内高が不足していた。
ロールバー？の上部が前よりにくるように設計されているので、座高の高い自分ではロールバーが頭に当たってしまう。

よくよく考えると背の高い人ほどシートを後ろにするから、絶対に頭が当たるような設計だな。。。

積載性

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積載性なんてありません（笑）
ロールトップを取り付けているときは、ボンネットのロールトップ収納箱を使えるくらい。

燃費

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未計測

価格

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故障経験

なし。