スイフトスポーツ(ターボになる前のスイフト)とDC2インテグラタイプRならどちらが楽しいですか？速いのはインテグラですが、ハンドリングはどうなんでしょうか？S660からの乗り換えでどちらかを検討してますが、どち

Question

らが違和感なく乗り換えられるとおもいますか？

Answer 1

楽しさ、速さ共にDC2の圧勝ですね。

ただ、他回答者様の仰る通り、20年前の車にいくら出すのか…という所ですね。

質問者からのお礼コメント

有り難う御座いました

Answer 2

S660の方がよっぽどスポーティーだと思いますけど…昔のHONDAはエンジンは抜群だけどボディが最悪…買っても補強やスポット増し打ちしないと駄目だと思います！エンジンもオーバーホールが必要かも？古い車はリスクが大きいので良く考えてた方が良いですよ！

Answer 3

インテグラしかありえないでしょ！
ハンドリングなんて比べものになりません！

S660からの乗り換えでしょ？
なぜ、ターボの無いスイスポが候補に上がるのか？意味がわかりません！

Answer 4

家にそのスイフトスポーツ（ZC32ローダウン）とS660がありますが、S660比較だとスイフトはファミリーカーのように感じます。ハンドリングの件も勿論ありますがシフトがグニャグニャでストロークも長く頂けません。慣れてしまえばそういう車として決して悪い車ではありませんが、仮にS660に定番の無限クイックシフトとシーカーのエクステンション入れてるとすると違和感は非常に大きいと思います。エンジン特性は大きく違いますが絶対加速ではなく加速感は似たか寄ったかです。インテグラは古いので別の意味でお薦めしません。では何なら良いかと言われると困りますがオンリーワン的存在のS660からの乗り換えは難しいですね。

Answer 5

そのターボになる前のスイフトスポーツに乗ってる者です

あえてターボモデルを無視したのは
ターボで速くなって当たり前でそれがどうしたんだ というのと
ボディサイズが 幅5ナンバー枠を大きく超えてしまい幅1735でコンパクトって言えるのか？

デザインがどうみてもVWのポロとそっくり同じ

新型のホイールはどうみてもガキっぽいデザインで これも好かん

ネットの記事などでも新型ZC33のダウンサイジングターボが速いとか 車重が軽量だからとかの話「しか」出てきません

前々モデルZC31からZC32
見た目変わらないようでも相当中身は煮詰めていて リヤの足回り1つとってみても全然違うクルマです
細かいところではバッテリー 充電制御はZC32からありますが
前々モデルのZC31ではありません オートクルーズ 6速MT

逆に新型ZC33はこのターボがなければ なんなんだという感想しかないのです
仮にZC34が出たとすれば おそらく1500ccにアップしてさらに煮詰めたクルマに仕上げてくるでしょう

私の予想では 現行のZC33は「テストモデル」だと思いますね


そしてDC2インテグラですが 比較検討するに値しません
もちろん性能はホンダのエンジンらしくダントツだとは思いますが
街乗りで いまさら20年は経とうというクルマに100万円以上のお金をだすんですか？ということです

なんせ2000年ごろのクルマです そろそろ18年越えの税金大幅アップも来きています
車体のヤレ ヨレ ホンダ特有のボディ剛性の弱さ
いくら性能がよくっても さすがに20年も超えてくるようなクルマと ほぼ現行の機種を比較するのは おかしいです

Answer 6

走らせて楽しいのはDC2

ただし、車自体が古すぎるので何時どこが壊れるかわからない上にメーカー欠品部品がチョイチョイ出始めているとも聞く。

維持することを考えればZC32Sのほうが何倍も安心できる。