ホンダ S660 のみんなの質問

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Ｓ６６０をベースにしたＳ１０００が出るという噂ですが。
軽自動車をベースにした小型車のスポーツカーなんか大丈夫なのですか。
Ｓ６６０をベースにワイドボディと１０００㏄のエンジンを積むそうですが。

でもしょせんは軽自動車ベースでしょう。
今までいろいろな軽自動車ベースの小型車がありましたが。
どれもしょぼいのばっかしだったと思うのですが。

と質問したら。
Ｓ６６０は基本性能が高いので大丈夫
という回答がありそうですが

Ｓ６６０は３気筒６６０㏄ターボで６４馬力のですが。
Ｓ１０００は４気筒１０００㏄ターボで１３０馬力くらいだそうですが。
６４馬力のＳ６６０のシャーシに１３０馬力はキャパシティオーバーだと思うのですが。

なぜホンダは軽自動車ベースの小型車スポーツカーを作るのですか。
小型車のスポーツカーを作るのなら専用設計にするべきだと思うのですが。

と質問したら。
コスト
という回答がありそうですが

コストと言い出すくらいなら最初かせＳ１０００なんか作らなくてもいいのでは。

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ベストアンサーに選ばれた回答

自分の意見ですが、あのジャンルの車は軽自動車だから魅力があるのでは？
軽自動車の規格内で軽自動車らしからぬほどに細部に磨きをかけてパリパリにスポーツカーテイストを味わえる車だから味があって人気なんだと僕は思うんですが。

普通自動車になったら興味ありません。

質問者からのお礼コメント

2017.2.8 20:58

回答ありがとうございます！

その他の回答 （14件）

  • S660は日本では税などの維持費の安さで、セカンドカー、サードカーとして成り立ちます。

    サイズ的にも日本向きですが、少し背の高い人や大柄な人は断念せざるを得ません。

    そこで単なるワイド化だけではなく一から創り直して主に海外仕様と国内でも大柄な人や、それなりの走りを求める人の為に開発を進めているようです。

    たった660ccエンジンにターボを付けても無理があります。1000ccかもう少し大きいかもしれませんが、ターボ付きでそれになりの走りが期待できますから、人気はでると思います。

    尚、ミッドシップには拘ると思いますが、オープンではなくクーペスタイルでモノコックボディにして軽量化をはかり、走りに徹すると思います。

    S660はオープンボディですからしっかりしたフロアで剛性を取っていますが、モノコックボディにするには流用出来ず、一からの設計にならざるを得ません。

    軽では輸出できませんが一回り大きなタイプは国外でも人気になる筈です。

  • 出ても採算は取れないと思います。日本でなくて輸出じゃないですかね。

  • 昭和の軽でも少し弄れば１５０馬力は出ますので現在の設計思想で作られたシャーシなら問題ないでしょう。

    いい加減くだらない質問やめたほうが宜しいかと、人間引き際が大切。

  • そんなダイハツやスズキがやりそうな事ホンダはしません。そんなお金あるならNSXの開発にまわします。

  • 仮に
    S1000が出るのなら
    車幅も変わるだろうし
    タイヤサイズも太くなるから
    コーナリングも速くなるでしょうし馬力も130？になるのなら
    車重が少し増えてもかなり速くなりますね。
    ただ価格が軽としても高いS660なんで仮に出るのなら1000ccで250万とかなりそうですな

  • チェーンが切れるから1919は出ませんよ。

  • 多分出ないですよ
    S660の最大の欠点は狭さですから
    エンジンは660でもいいからフィットぐらいの大きさは欲しい(笑)
    いくらオープンカーでも二人乗車で荷物は積みたい

  • 軽自動車をベース って事ですが
    S660 が N-BOX や N-WGN をベースに作っているなら頷けますが

    S660は、そもそもが専用設計なのですよ
    よって 1000ｃｃが載る エンジンスペースを確保し対応する骨格にしているということですね。

  • どんなシャシーを使うか知りませんが
    所詮はくだらない車なのでしょ。

    Ｓ６６０だって、結局は年寄りの
    道楽でしかないような結果です。

    ＦＲ・ロングノーズ・ショートデッキで
    車重は1000㏄なら800㎏以下。
    価格は~230万円。
    これが崩れるような車のどこに魅力が
    あるのですか？
    こんなこと言うと、今の時代は云々と
    言い出す人はいるでしょうが
    アメ車のカマロやマスタングやチャレンジャー
    などを見習ってほしいものです。
    古き良き時代のスタイルを現代的に
    アレンジしているが、その良さは
    損なっていないデザイン。
    ちゃんと商業的にもそれなりには
    なっているでしょ。

    Ｓ２０００以降のホンダはおかしな
    方向を向いている気がする。
    フェラーリがエンツォを失くして以来
    ホンダが本田宗一郎を失くして以来
    なんか共通点がある気がする。

    若者を育てるのはいいことだが
    若者に任せた車がＳ660というのなら
    今度は年寄りに任せてほしいものだ。

    センスというのは簡単には身に付かない。
    それどころか、センスの無い人はどこまで
    いってもセンスが無いのだ。

  • 質問者さんはフィアット500をベースにしたアバルト595を知っていますか？

    パワーは倍以上になっていますが、その出来は満足が行くものです。

    結局のところ、造る側に経験に裏付けされたノウハウや情熱と予算さえあれば大丈夫なのです。

    ただ「コスト」などの言葉を出すようでは、話になりませんね。

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