自動車はバイクよりコーナリング性能があると言いますが、ノーマルのアルトワークスやS660はノーマルのスーパースポーツより速いのでしょうか？。

Answer 1

サーキットのタイム比べると、リッターSSより排気量も馬力も少なく重量も重い軽自動車がそこまで差が無いのですが、どこで速いのでしょうか？
カーブじゃないのですか？

Answer 2

上りはいい勝負だが下りは車の圧勝。

Answer 3

箱根じゃ絶対勝てませんよ。 バイクでは・・

Answer 4

回答者の中に事実誤認がありますネ

〉４輪はラインオフ時に付いているタイヤがしょぼすぎる・・・
いえいえ、Sだけどタイヤはネオバ

〉横Gは0.8・・・
いえいえ、Sだけど1.0G越え

サーキット以外ではSだけどコーナリングスピードは↑

Answer 5

スーパースポーツとアルトワークス両方乗ってました。

バイクはライダーによる腕と頭のネジがどれだけ飛んでるかで変わってきますね。

私の場合、峠の中低速コーナーなんかだと車の方が速かったです。

Answer 6

Gの話してる人いますけど、四輪はエコタイヤで普通の車で公道でも0.9Gくらいにはなりますよ。加速はその車の性能による所が大きいですけどね。減速と旋回は0.9Gくらいです。

Answer 7

走る場所によります。

それ以上に運転する人の
技量によります。

Answer 8

場所によるのでは？
コースみたいな所で速いのと、一般の峠や道で速いとは別ですから。
バイクの場合、後者の場合だと事故＝死or重症ですので。
「運転手」がコーナリングの性能を決めるということ。
例えばですけど、ワークスで峠でリッターバイクは直線のような場所では速いですけど、コーナーで追いつけるので後ろから突けましたよ？

Answer 9

>ノーマルのアルトワークスやS660はノーマルのスーパースポーツより速いのでしょうか？。

４輪はラインオフ時に付いているタイヤがしょぼすぎるから、軽のほうが速いってことはないな。

Answer 10

ジムカーナなら軽自動車の方が、早いだろうね。

バイクはバンクの限界で終わりだから。

Answer 11

コーナリング速度とヨコGは単純かつ確実に比例します、あるコーナーで横Gは0.7なら、2輪4輪車種を問わず旋回速度は全く同じです。
バイクは腕がいい人ならSSで公道でも1G近辺まで行きますが、車ではかなり軽量なスポーツカーを持ってこないと、なかなか0.8を超えません。
1G超えるとかロガーで取った場合の瞬間の数値、旋回Gではないし、市販車ならサーキットでないと旋回では出ない数値です。
たとえば、スタート時に乱暴にクラッチをつないで、ロガーで一瞬2を計測したら、2Gの加速できるといいますか？

バイクで接地点と重心を結んだ線が鉛直となす角、実バンク角が50度で、約1.2Gの旋回になります。
MotoGPクラスの場合これがほぼ60度になるので、約1.7となります。
車の場合ダウンフォースがなければ構造的に1.2G近辺を超えられません。この辺はサーキットでの話ですが。

つまり4輪が遅いです。

横Gの考え方を抜きにして4輪がどうこう言ってる回答者は、ただの知ったかです。

＞ジムカーナなら軽自動車の方が、早いだろうね。

ありえないwwwwwww