自動車はバイクよりコーナリング性能があると言いますが、ノーマルのアルトワークスやS660はノーマルのスーパースポーツより速いのでしょうか？。

Answer 1

サーキットのタイム比べると、リッターSSより排気量も馬力も少なく重量も重い軽自動車がそこまで差が無いのですが、どこで速いのでしょうか？
カーブじゃないのですか？

Answer 2

場所によりますよね。

サーキットならＳＳの方が圧倒的に早い。
これはパワーの問題があり、アルトくらいじゃパワーが足りない。
サーキットはパワー＋ダウンフォースも使えないとダメです。

雪道、砂が浮いた峠道なら登り、下りどちらもアルトワークスが早い。
ＳＳではパワーがかけられない所はアルトが早い。


アルトワークスなんてバイクの世界で言えば250ccのスポーツカーみたいなものです。
R1とかCBR1000RRみたいなのはインプレッサどころか、車の世界ではGT-Rクラスの乗り物なのでそのあたりと比較しないとダメですね。

かといって、ノーマルのGT-RとR1辺りがサーキットでタイムを測ったら、高速サーキットならGT-R、低速サーキットならR1となるでしょうね。

Answer 3

どんな比較の仕方をするかで多少結果はまちまちだけど、バイクって、バンク角が取れなくなったらおしまいです。

遠心力に拮抗するためのバンク角ですが、極端に言えば90度のバンクは無理ですよね。タイヤが地面から離れちゃう。

そういう領域でも四輪はグリップさせられます。

なのでバイクはその領域では遠心力を抑えるために速度を落とす必要があります。

ただ、コーナーの1番奥からの加速部分だけを切り取ると(そんな比較に何の意味があるかはわかりませんが)発生トルクに対し車重が軽いバイクは速いです。アルトワークスよりもずっと。

なので、コーナー単体で見た時でも、そのコーナーの形状次第ではどちらが速いか、入れ替わる可能性はあります。

一般論で言えば、一つのコーナーの平均速度でみると4輪の方が速いです。

Answer 4

戦うステージによるかなぁ。

一般的に考えて軽であっても四輪の方が、コーナーリングスピードは速い。

って、アルトワークス乗った事ある？
あれ、リミッタ―掛かるまでかなり速いぞ。

Answer 5

スーパースポーツ並のグリップがあるタイヤをS660やアルトワークスに履かせれば、コーナーリングスピードは四輪の方が速いですよ。

Answer 6

市販の自動車のコーナリング性能はSSとは別次元の低さです。
四輪でSSと勝負したいなら軽量化して足固めてスリック入れて空力使えないと無理です。
最低限GTカーのホモロゲレベルじゃないと。

Answer 7

コーナー入り口から出口まで早く走行する為にはパワーとタイヤのせいのが必要になる為、ノーマルの軽自動車ではスパースポーツには敵いでしょう。
軽自動車もタイヤをハイグリップにして、それ相応のサスペンションを組み込めば、コーナリングで速度が最も下がるクリップポイントのスピードはバイクより高くなりますが、やはり立ち上がりからコーナー出口までの加速性能はバイクの方が圧倒的に優れているから、コーナー全体で考えると、軽自動車よりバイクの方が速いでしょうね。

Answer 8

F1やLMPには敵いませんが、市販車のスポーツカーを少しカスタムした程度じゃスーパースポーツには敵いません。

フルノーマルのCBR1000RR>>>フルカスタムのCBR600RR>>>フルカスタムの86
これくらいの差があります。