トヨタスポーツ８００は2気筒ですがホンダS６６０はどうして3気筒なのでしょうか！？ 2気筒のほうがトルクが有るんじゃーないでしょうか！？ それに野性的なスポーツカーのイメージ！？

Question

いかがでしょうか？

補足

ーートヨタスポーツ８００は2気筒 トヨタS800は、トヨタパブリカ800ccのエンジン28馬力をツインキャブにして、チューンして45馬力にパワーアップした物です。 OHVエンジン ライバルのホンダS800は当時最新鋭のDOHC4気筒エンジンで70馬力でした。エンジンは1万回転 ホンダは重量が重く、車重600キロと軽量なトヨタS800はレースではライバルでしたが、ホンダS800がパワーで押し切った ヨタハチは高性能を狙ったものではなく、パブリカのために開発したエンジン 600~8000ccの高性能2気筒エンジンとしてはパナールのものが存在し(パブリカと同じく空冷の水平対向)、 ル・マン等のモータースポーツでも活躍 2気筒廉価な大衆車は2CV S500/S600/S800は4気筒。 ヨタハチは軽量と空力を生かしてSの好敵手 2気筒エンジンの最高傑作はパナール ーーダイハツも２気筒は商品化出来ない 返事、 スズキの外国販売は2気筒です、 コストを掛けない ２気筒のほうが作り易かった。トヨタ ホンダは、技術屋集団で 難しいものも作り上げる技術屋のチャレンジ精神が強いメーカー

Answer 1

＞トヨタスポーツ８００は2気筒
トヨタS800は、トヨタパブリカ800ccのエンジン28馬力をツインキャブにして、チューンして45馬力にパワーアップした物です。
OHVエンジンなので設計その物が古いです。パブリカのエンジンを使ったものです。

当時のライバルのホンダS800は当時最新鋭のDOHC4気筒エンジンで70馬力でした。エンジンは1万回転回る。

ホンダは馬力の優位性があっても重量が重く、車重600キロと軽量なトヨタS800はレースではライバルでしたが、ホンダS800のパワーで押し切られた感がありました。
S660は今のエンジンを流用しているから3気筒なんです。

質問者からのお礼コメント

ヨタハチは高性能を狙ったものではなく、パブリカのために開発したエンジン

600~8000ccの高性能2気筒エンジンとしてはパナールのものが存在し
パブリカと同じく空冷の水平対向、
ル・マン等のモータースポーツでも活躍
2気筒廉価な大衆車は2CV

S500S600S800は4気筒。
ホンダはマン島時代から多気筒志向
ヨタハチは軽量と空力を生かしてSの好敵手

皆様貴重なご回答有難う御座いました。

Answer 2

トヨタスポーツ800は高性能を狙ったものではなく、失敗作パブリカのために新規開発したエンジンの開発費を回収するために作ったようなもの。それだけでは回収できないので小型トラックのミニエースを新規開発して搭載したり、コースターなどのマイクロバスのクーラー駆動用エンジンとして使ったりもした。

戦後に登場した600~8000cc程度の高性能2気筒エンジンとしてはパナールのものが存在し(パブリカと同じく空冷の水平対向)、パナールだけでなくルネボネやDBなどにも搭載されてル・マン等のモータースポーツでも活躍を見せていたが、トヨタがこれを参考にパブリカのエンジンを設計したとは思えない。どちらかと言うと参考にしたのは廉価な大衆車の2CVと思われる。

S500/S600/S800は4気筒。エンジン自体はスポーツ800よりSの方がはるかに高性能だが、スポーツ800は軽量と空力を生かしてSの好敵手だった模様。

Answer 3

２気筒は、現在のレベルに達するエンジンは、造れません。
DAIHATSUですら商品化出来ないのに、トヨタでは到底無理です。

Answer 4

単にコストを掛けないとか ２気筒のほうが作り易かったのでしょう。トヨタですから。
ホンダは、技術屋集団で 難しいものも作り上げる技術屋のチャレンジ精神が強いメーカー。楽は、選びません。

S660って 時代が違いすぎます。現状 軽のエンジンが３気筒です。
Ｎシリーズで ホンダｆ１チームが作り上げた 高性能エンジンが３気筒で作ったのでそれをベースにしただけ。