コペンに乗ってる人は、なぜS660をライバル視するのでしょうか？

Question

共通しているのは、軽自動車でオープンという点だけで、スポーツカーとしての性能は断然、S660だと思うのですが。

Answer 1

本当にMR乗ったことあるんですか？疑わしい。

私は二代目MR2に乗ってましたが、その次の世代のMR-S辺りからは、MRと言っても安全性重視で全て弱アンダーにセッティングされるようになってます。FFもMRも全て同じレベルの弱アンダーです。それより以前のMRは本当にニュートラルステアでしたが、それが危険視されたんですね。AZ1何かは恐ろしい車でした。ちなみにフロントが軽いから回頭性が高いと言う人がいますが、車を曲げるのはフロントタイヤですよ。意味分かります？

こうなるとMRの優位性は駆動輪にトラクションがかかりやすいと言う一点になります。トラクションはMRの方がかかりやすいのは物理的に間違いないのですが、660ccのパワーにおいて話せばトラクション性能でコーナリングスピードに差はほぼ出ないですね。大パワーのスポーツカーなら別の話しになりますが。
よってS660がコペンよりもサーキットのタイムが速いのだとするならば、それはADVANネオバの恩恵です。

走行性能について説明しましたが、室内の遮音性能、積載性能、気軽にオープンにできる性能、航続距離性能(タンク容量が違う)ではコペンの方が段違いです上ですよね。そしてビジネスで成功してるのは紛れもないコペンです。

Answer 2

各上の車をライバル視し倒すのも車の醍醐味ですよ。コペンちょっといじればS6に勝てるしいうほど格上でもないけど。
それに金額考えてごらんなさいよ ２５０万もするんだから性能が高くて当たり前でしょ。

Answer 3

勝手にライバルにされているだけでは？
ちなみに少し前のカー雑誌でコペン、S660、アルトワークスのミニサーキットのタイム比較みたいな記事を見たことありますが、タイムでは少しホンダがリードしてたものの純正でネオバを履いていることを考えたら動力性能自体は大差有りません。

Answer 4

ライバルかどうかなんてのは別で、軽自動車で2シーターでオープンのスポーツカー的雰囲気を味わえると言う事での共通点から比較の対象になる。
性能は軽自動車で有ることから大同小異。