S660ってスピンしやすい？

Answer 1

電子制御？ LSD？・・・ぷっ！

簡単なパワードリフトしかできない奴の戯言！

確かに、S660はパワドリ出来ませんが、慣性ドリフトなら可能です。

でも、S660の慣性ドリフトは、後輪軸の方が重いことからリアの動きが早く制御は難しいです。つまり、スピンしやすいです！

Answer 2

ノーマルには純正LSDの設定もなく
電子制御がかかっているので
グラベルでサイドブレーキを引けば
やっと回るくらい。

乾燥路ではどんなコーナーでも誰でも
極めて安全に気持ちよくクリアできる
なんちゃってミッドシップです。

そもそもスポーティーカーなどではなく
遊園地の大人向けゴーカート。

Answer 3

滑らないように電制が介入しますので（悪い意味ではなく）
通常一般道での走り込み（制限速度内外関わらず）ではまあ破綻しないと思います。
破綻するときは車がそもそもぶっ飛ぶような状況です。

他の方も書いておられましたが、滑らせようとしても一般的な運転では
車が滑らない様に働きますのでなかなか難しいかと思います。

この話は特殊な変人ｗなケース…では迷惑な話なのですが、
一般のドライバーがオールシーズンを一般道で走るという点においては
ドライバビリティも残しつつ大変良くできていると私は思いますよ。

アンダーも出さずスピンもせずに回頭して行く実に気持ちの悪い車です。
その代償は無いとは言いませんが、
その昔、何台のビートが一般道カーブで突然飛んで行ったのかを考えると、
今の世の中では正しい選択だと思います。

ネオバも趣味に照らして揶揄する方がいらっしゃいますが、
色々バランスあっての話です。
足は良いに越したことはありません。

スタッドレスになったから突然まっすぐ走らなくなる何てこともありません。
道なりタイヤなりに素養は変わらずです。
崩れるギリギリを楽しむのはあくまで変態の遊びであって、
決してオーバースペックということはないと思いますよ。

あのタイヤでセットバランスとってあると思えば、
この時代にしてすごい軽じゃないですかねｗ。

Answer 4

２回スピンした事があります。一度は雪道で、もう一度はサーキット。
雪道の時はトラクションコントロール含めて全て使っていましたが、サーキットは整備モード（ABS以外全OFF）です。
MRでトラクションが非常に良いので駆動力ではスピンし難いと思いますが、慣性力では路面状況によっては簡単にスピンしますね。
タービン交換までしてある車両だと整備モードでは駆動力でもスピンし易いですが皆さんLSD入れてタイヤサイズを変えて対応してますね。

Answer 5

電子制御が介入しまくって、わざと滑らそうとしても滑ってくれない。

Answer 6

普通に走ればんなことはない。

Answer 7

MRでもホイールベースが短いのでタイヤのグリップが落ちてきたらスピンするかもです。

Answer 8

タイヤのグリップが高いので、意外と回らない。