S660をレギュラーガソリン仕様のまま100馬力にすることはできますか？

Answer 1

一瞬なら出せるかも知れないですが、常用は大変難しいです。レギュラーでは、ノッキングしてしまうので85馬力が限界です。何故かと言うと、S07Aは、排圧が高くなりがちなので、GT100Rキットを組んでハイオクガソリンだとしても、マフラーやキャタライザー周りが純正だったりするだけで、高回転高負荷でノッキングが発生してしまいますので、高回転域のブーストを下げざるを得ません。この状態で、やっと100ps超えです。効率は良い良くできたエンジンですが、エコ志向の設計思想のベースエンジンですので、パワーを追求すると、こういった事になります。出力アップを主に追い求めていた90年代のエンジンの方が、燃料とブースト圧をぶっ混むだけで出力が上がりますので、パワーアップのチューニングには向いています。

Answer 2

特注の強度の高い鋳物ブロック。
チタンバブル。
強硬度のピストン
など全面改造してハイオク使っても無理。

所詮は安物エコカーだよ。
エコとはギリギリ強度の安物部品の集合体だから、利益が最優先。

ハイパワーマシンはバブルカー時代で終わり。
改造前提設計だからリッター２００馬力の強度で設計されている。

Answer 3

無理ですね エンジンブローしますので

Answer 4

もうお忘れですか？

初期の開発段階でＳ660の馬力は１００馬力とも言えるパワーを持っていましたが、軽の自主規制を守りその表現を抑えただけです、実際は既に64馬力以上あるのかもしれません。

ホンダ車は高回転が得意ですから、３０年近く前の660ccでノンターボのビートですら8500回転まで回して６４馬力はありましたから、ターボ付きなら１００馬力程度は簡単にいつでも出せるようです。

それよりも瞬間の最高馬力の１００馬力なんてどうでもいい事です。

いかに法定速度内程度でも充分なトルクやパワーが出るかが大事なのかもしれません。

ホンダはハイオクなどを使ってまでのパワーアップなんて考えません。

レギュラーガソリンで、更に低燃費でありながらのパワーアップを考えています。

Answer 5

ニトロNOS仕様。
アメリカではメジャーですが、大量の酸素をブチ込むため200%の出力となりますが、直ぐに壊れるでしょうね。

Answer 6

ノッキングとの戦いなので燃料濃いめ濃いめで安全マージン取りまくりならいけるかも？

ただ100馬力っていうと1.5倍です。300馬力の車なら450馬力です。それを考えると不可能か超リスキーでしょうね。

個人的にはノーマル書き換えでブーストを上げずにハイオク仕様にするだけで馬力が向上するので無理にレギュラーにこだわる必要はないかと。

まぁレギュラー仕様で作らない限りチューンドカーはハイオク専用になります。

Answer 7

バイクのエンジンのように低回転を殺して超高回転エンジンにすれば！点火時期、バルブリフト、バルブタイミング、コンピューター交換。
私の想像です。

Answer 8

100馬力出せる車にするのは難しくないで。

安定して長時間発揮するってなると一気に難易度上がるけど。

Answer 9

S660をレギュラーガソリン仕様のまま100馬力にすることはできますか？


かなり難しい

Answer 10

fitのエンジンをブチ込む？