なぜホンダには本物志向のといえるクルマがないのですか。 例えばトヨタのランクルとか。 日産のＧＴ-Ｒとか。 マツダのロードスターとか スズキのジムニーとか。

Question

なぜホンダには本物志向といえるようなクルマがないのですか。

と質問したら。
Ｓ６６０とＮＳＸ
という回答がありそうですが

あんなチャラチャラしたクルマが本物志向のクルマなのですか(笑)

それはそれとして。
なぜホンダは小手先だけのクルマが多いのですか。

Answer 1

あのうマツダのチャラチャラしたロードスターが本物志向になるの？マツダと言えばロータリーエンジンのRX7でしょう

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます！

Answer 2

ロードスターやジムニー程度の車が本物志向なら
フィットやNBOXの方が余程本物感が…

Answer 3

チェーンが切れるからですよ。

Answer 4

本物志向でランクルだすなよ…。もっと他にないのかよ。って考えたけどなかったわ。ごめんトヨタ。

Answer 5

ホンダにとって四輪はお遊び。
もともと本物志向なんか目指してない。

バイク乗りが、加齢とともに家族が増えて四輪に乗り換えたとき、そこそこの値段でそこそこの車を買ってもらえるようにしてるだけ。

言うなれば、バイク乗りのための壮大なアフターサービスと創業者の趣味で車作り始めちゃった会社。

Answer 6

リミッターカットだけでFF世界最速を出したシビックタイプRは？

Answer 7

本物志向の定義ってなに？

Answer 8

９０年以降デザインがサイテー、
デザインに神通力がないのが原因、
と、知人が言ってました。

Answer 9

DlDのヘラヘラ妄想繰り返すアホ面の評価はしないのですか。

Answer 10

まず、ランクルなんて本物志向じゃない。
雪道や山岳路では、圧倒的にジムニーの方が強い。
ロードスター？
今でこそFRが貴重になったから脚光をあびてるけど、
初代NAなんて、ナンパ車で見向きもされなかった。

もしGT-Rを本物志向というのなら、
NSXはターボなしで対抗した、当時は本物志向だよ。
シビックやインテグラのSI-RやTYPE-Rも、スプリントに重きを置いた本物。

ただし今言えることは、
そういった本物志向の車は、
ホンダのマーケティング戦略から外されているのは確かだね。

Answer 11

ホンダは100mダッシュは得意だが、マラソンは苦手だからと思います。
ホンダの自動車のビジネスモデルは「出し抜き開発」で、いつの時代も他メーカーに先んじて新しい価値観のクルマを発売します。そこまでは良いのですが、トヨタなど他メーカーに追いつかれるとマーケティングが日和ってしまい、フルモデルチェンジ後に凡庸なクルマに堕ちることが多いと思います。
N360、CVCCシビック、アコード、シティ、ストリーム、ステップワゴン、オデッセイなど、あくまで私見ですが初代のコンセプトが最も鮮烈で素晴らしかったと思うクルマが多いです。それを正常進化・熟成させずにマーケットに媚びて売らんかなのモデルチェンジをしてしまうから、いつまで経ってもカテゴリーのNo.1になれないのだと思います。
フィットが唯一そのチャンスがあったのですが、プリウス・アクアに焦ったフィットハイブリッドのゴタゴタで、またいつものパターンになってしまったような気がします。