なぜホンダは５００万円くらいのスポーツカーにしとかなかったのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ＮＳＸがぜんぜん売れなかったのは値段が高いからだったとマウントする人がいますが。

Question

その通りだと思いますが。
なぜホンダは５００万円くらいでミッドシップのスポーツカーにしなかったのですか。
５００万円くらいならそこそこ売れたと思うのですが。

と質問したら。
５００万円では中途半端なスポーツカーしか作れない。
という回答がありそうですが。

ＦＦのコンポーネットを流用すれば安くＭＲが作れると聞きましたが。
シビックをベースにＭＲを作れば５００万円くらいでＭＲのスポーツカーが作れたのでは。

と質問したら。
横置きで重心も高いＭＲなど意味なし法一郎。
という回答がありそうですが。

ですがＮＳＸみたいな４ＷＤでハイブリッドでターボでＤＣＴであれもこれもみたいな重装備のＭＲよりかはシンプルで軽いほうが走りは良いと思いますが。

それはそれとして。
なぜホンダはホンダなのに３０００万円もするようなスポーツカーを作ったのですか。
ホンダだったらホンダなのだからもっと低価格な庶民価格のスポーツカーを作るべきだと思うのですが。

それもそれなのですが。
ホンダてホンダなのだからなぜ５００万円くらいの低価格なＭＲのスポーツカーにしとかなかったのですか。
ていうかシビックをベースにしたＭＲでなくてもＳ６６０をベースに１０００㏄のエンジンを積めば３００万円くらいで作れたと思うのですが。
なぜホンダは高額なＭＲではなくて低価格なＭＲにしなかったのですか。

Answer 1

ああいうのは売るための車ではないので

Answer 2

〉ＮＳＸがぜんぜん売れなかったのは値段が高いからだったとマウントする人がいますが。

それ、マウントか？

マウントって言葉を
使いたいだけだな

Answer 3

販売する車の価格を決めるときの材料として「どれくらいの台数が売れるか」が関係していきます。
だからシビックタイプRは、ベースのシビックの販売台数を考慮に入れた結果の価格設定ができます。
かつてのスカイラインGT-Rも同様です。

では「ミッドシップ」の300万〜500万のスポーツカーについてですが…
上記の理由で難しいと思います。
s660をベースにしたミッドシップのリッター車を作ると言っても…ベースのs660が思うほど売れていないので無理です。
シビックタイプRのエンジンを流用したMRを作るとしても、プラットフォームを新しく作る開発資金を回収できません。

「開発費を回収できない」を覚悟で作るのであれば、「国産最高クラスのスペックを実現できる車」を作ってフラッグシップにしようと考えたのでしょう…
かつての初代NSXもそうであったように…

そして初代の時代と違い、スポーツカーの需要も無い、つまり台数が見込めない。
結果、2000万オーバーの価格設定となったのでしょう。

Answer 4

今時に500万円ぽっちのスポーツカーを開発する意義はまったくない。
NSXは、殆どハンドメイドの製造でホンダの顔ともいえる車です。

Answer 5

フラッグシップは数を売る必要も、極端に言えば採算性もあまり考える必要が無いからです
存在自体が広告と同じですから
2000万円越えの車が大量に売れるなんてホンダも思ってませんし、そこまで量産体制取ってません

Answer 6

企業の宣伝カー的な意味合い。本気で売る気は更々無いし、売れるとも思っていない。興味がある人はミニNSXことS660を買ったと思います。S660の普及に一役買う為もある。

Answer 7

貴方の質問文長くてよくわからないのですが…。なぜホンダは高額なMRではなくて低価格なMRにしなかったのですか？でよくないですか？そんなもの出来たらとっくにやっています。簡単に言うけど、素人の貴方が実際造れる？

Answer 8

作りたくないから、凝り性だからね原価が高い
そんなこと貴方でも分かってるのでしょ

Answer 9

シビックR→コミコミ500万
*\(^o^)/*
s660→コミコミ200

ボクスター」くらいの→コミコミ1000万
があれば？良かったかもね
（＾ω＾）ふふふ
噂の…ZSX？どーなった？