最近、s660へ乗り始めた者なのですが、エアコンを付けている時はスムーズに回転数も合わせられてシフトショックもなくシフトチェンジ出来るのですが、

Question

エアコンを切ってシフトチェンジする時、どうしてもシフトショックが起きてしまいます。
2500回転でクラッチを繋ぎ、シフトチェンジしています。少しでも回転数を上げすぎた場合は2500回転まで落ちるのを待ってクラッチを繋いでます。

クラッチをゆっくり繋げばある程度はシフトショックを無くせますが、クラッチに負荷がかかるので出来るだけ素早く繋ぎたいのですが...

音だけでシフトチェンジしてもシフトショックが起き、2500回転まで一気に落ちます。

こういう場合はどうすればいいんでしょうか。MT初心者でもあるので教えて頂けると嬉しいです。

また、s660へ乗られている方でエアコン付けない場合、どのくらいの回転数でクラッチを繋いでいるのでしょうか？

Answer 1

いちいち回転数なんか見ないよ、音で判断してシフトチェンジします、自分はランクルとs660 のミッション車乗ってますが、それぞれ音でギアチェンジ判断してます。ミッション乗りの人ってそうしてると思いますが

Answer 2

ヒール&トーが出来れば解決する事です。練習すれば1週間でマスター出来ます。やり方はブレーキ踏んでクラッチ切ってアクセル煽って繋ぐ。初めはクラッチとアクセルを同時に踏む練習すると覚えやすいです。

Answer 3

エアコンのオン・オフで回転数が変化するのは当たり前です。

それよりも
何回転であれシフトチェンジができるのがＭＴの良さだと思います。

回転さえ合わせることができればギヤやクラッチへの負担は無いかと・・・。

この辺りの知識が無いとクラッチ以外にも壊れてしまうところが増えそうです。

いきなり実践よりも、まずはユーチューブ等でシフトチェンジに対して勉強してみてはいかがでしょうか。

S660大切に乗ってあげてください。

Answer 4

シフトショックがあるならシフトダウンの事ですよね？
ニュートラルの時にアクセルを煽って回転を合わせるのですが、動作をゆっくりやってたらアクセルの煽る意味がなくなります。
感覚的にはダウン先のゲージに入れる直前に吹かして同時に入れてクラッチも離します。
音としては、ファーン！ファーン！！と繋がります。
ファーン！ファンッ！！ファーン！！
ではありません。
そうではなく、シフトアップの時にショックが出てるとしたら、それは動作が全く遅過ぎます。
シフトアップの時はアクセル煽って回転合わせる必要はありません、そのままスパッと繋いで下さい。

Answer 5

ギアチェンジは回転数を目安にしません。シフトレバーなどの操作抵抗からシンクロの同調を感じ取って操作します。そうしないとクラッチにもギアにも負担です。

Answer 6

クラッチに負荷？
ギアの負荷は考えないのですか？