軽自動車のオイル交換(ターボエンジン)サイクルについて 5月中旬にコペンローブの納車を控え、初めて軽ターボを購入しましたので、皆様よりアドバイスいただければ幸いです。 使用環境は、月に2500km(内、高速7割)で、

Question

比較的渋滞の少ないルート、短距離(10km未満)は月3日くらいを予定おり、ほぼ1日100kmくらい走ります。
場所は京阪神間なので、寒冷地等ではありません。
ディーラー営業マンからは、最初の1000km交換除いて、以降は3000kmでディーラーの5W-30(鉱物油)交換、2回に1回エレメント交換(1回1000円でやってくれます)。
S660に乗ってる友人からは、5000kmで5W-40の部分合成油(高速それだけ乗るなら鉱物油は控えた方が良いと)を交換、2回に1回エレメント交換なので、2ヶ月に1回交換で問題ない。
それぞれ意見は違いますが、出来れば乗り潰す程度まで乗りたいと考えています。
予算の関係もあり、高額なオイルは頻繁に使用できませんが、皆様のオススメ銘柄(オートバックス等で買えるようなもの)も御指示いただけると助かります。

Answer 1

ダイハツのターボは、焼き付きを良く耳にします。
新車慣らしせず ぶん回しまくったミラ
純正オイルでオイル交換を怠り ７，０００ｋｍで 焼付いたムーブ
など 3人からタービン焼き付きを聞いてます。

ダイハツの純正オイルは、５，０００ｋｍ以上の使用は、危険です。
鉱物油？今時？三菱みたいだ～
今時 せめて部分合成油ですよ

エンジンとエンジンオイルは、相性が有るので 一概にどのオイルが良いとか 高いオイル通い １００％化学合成油がイイとも言えません。
兎に角相性マチングなんです。
ダイハツ車に詳しいチューニングショップが使っているとか
正しい判断が出来る人が薦めるオイルを探すしかないです。
ネット情報のほとんどは、素人の適当なインプレッションで当てになりません
粘度もむやみに 固い５W-40など入れるものでもありません 昔は、固いオイルを入れてエンジン保護など行ってましたが
今時 油膜が強い ５W-30を入れれば問題ありません。
軽のエンジンで５W-40など粘度が硬く エンジン負荷が高く 燃費がかなり落ちますし 冬は、絶対にダメですねー
S660に入れても 良くないでしょう。５W-30で相性が良いオイルですねー

ホンダエンジンは、高性能高効率特に S660のエンジンは、スポーツカーエンジンです。
申し訳ありませんが コペンのダイハツエンジンは、適当な普通の軽のエンジンです。

Answer 2

取扱説明書を見て確認しましょう。
説明書に5W-30(鉱物油）と書いていればそれで構いません。

安いオイルでおすすめなのはカストロールＧＴ－Ｘですね。
当方もターボ車を乗っていたとき、これを入れていましたが不都合はなかったです。

ただ、指定粘度とサイクルさえ守れば、どんなオイルでもまず大丈夫です。
オイルの質が悪くて故障すると言うことはまずあり得ません。
そのくらい、粗悪オイルというのは世の中にないのだなと認識しています。

Answer 3

メーカー指定が一番だと思いますけど…。

営業マンや友人よりもまずダイハツでしょう。それをベースに使用状況や他者の意見を参考にして自分なりの交換ペースを決めてください。

※アミックス EXTRA（鉱物油ではない）5W-30 もしくは アミックス SNスペシャル（鉱物油）5W-30

6ヶ月ごとまたは、5000kmごと（シビアコンディション2500kmごと）のどちらか早い方

2500kmもしくは5000kmのような二択ではなく、2500～5000km内であなたの使用状況やあなたの都合に合わせて交換だと考えてください。

Answer 4

5000kmで5W-40の部分合成油(高速それだけ乗るなら鉱物油は控えた方が良いと)を交換、


エンジンオイルのみ

ＫＦエンジン
粘度が３０番なら

０Ｗ－３０
５Ｗ－３０
１０Ｗ－３０
問題無し

ターボチャージャーのタービンシャフトを冷やすのが
エンジンオイルの重要な仕事
エンジン最高回転時
タービンシャフトが４００から～５００度に加熱
(天ぷら油が１８０度)

常時エンジンオイルを流し
タービンシャフトが過熱しないように
オイルが流れるので
エンジンオイルの温度が上がるため
劣化がＮＡに比べ、早めの交換が必需

Answer 5

高速をよく使うなら、5000ｷﾛでいいと思いますよ。ただし定期的なオイル量のチェックは忘れずに

Answer 6

最近はエンジンもオイルも良くなってるので・・・・
5千kmでオイル
1万kmでオイルとエレメントって感じで良いのでは。
5W-30の鉱物油で全く問題無いです。

乗り方で交換時期も変わってきます。
オイルの汚れ具合を確認しながら、自分に合った交換距離を探すのが良いです。

ちなみに私の場合ですが、
以前は片道11kmの通勤で最初5千kmで交換
でも余り汚れていなかったので、6千kmへ7千kmへと延ばして・・・
7500kmだとチョット汚れ気味って事で、余裕を持って6千kmにしました。
でもその後、3.5kmの通勤になって・・・・
5千kmでも汚れが酷く、今は4千kmで交換してます。

Answer 7

昔と違ってオイルの性能もかなりあがってますので、そこまでシビアに考えなくていいです。

ターボ用のオイルを3000〜5000キロの間で交換すれば良いです。

特に下道のノロノロ運転するのではなく、高速をよく乗るようなので逆に気にしなくていいです。
（鉱物油でも全く問題ありません）

二回に一回のオイルエレメント交換は合っています。

世間的に皆んなシビアに考え過ぎです