なぜジムニーは安いのですか。 ジムニーてエンジンも駆動系もミッションもフレームもすべて専用設計だと思うのですが。 なのになぜ安いのですか。

Question

スペーシアがターボで４ＷＤだと２００万円するそうですが。
ですがジムニーはターボで４ＷＤでも１５０万円ですが。
なぜジムニーて安いのですか。

と質問したら。
コストダウン。
という回答がありそうですが。

専用設計なのにどこをどうコストダウンしたのですか。

それはそれとして。
なぜジムニーて安いのですか。
この値段では採算が合わないのでは。
Ｓ６６０と同じくらいの２２０万円くらいにしないと採算が合わないのでは。

Answer 1

安いのは認めるがしかしあんたじゃ買えない。

Answer 2

軽仕様も輸出仕様もシエラをベースにしてるから無駄なラインが必要ないので

Answer 3

車の出来が安いのではなく、生産ラインの設備投資、人も含めカイゼンしたからです。

カタカナで「カイゼン」はトヨタ式カイゼンが有名ですがスズキの方が凄そうに何故か感じてしまいます。

Answer 4

一つのモデルで安定的に売上を長期間確保出来るクルマだから。長期間的に開発コストを回収出来るから。エンジンは既に開発されているエンジン出しね。自動ブレーキも同様で他車種の流用となっているためコストは安く抑えてますね。

Answer 5

単純に開発費と償却期間・数量計算でしょう。車だけ見てもそれは分からない訳ですが、同じ部品でも原価は大きく変わりますから。
ハンガリーやインドを上手く使っているのかな？

Answer 6

うーん、基本設計はJB23/33/43からキャリーオーバーしてるものの、ほとんどが新規部品なのにね、どうしてだろう。
おそらくこの先10年はモデルチェンジしない腹積もり(下手すると最終モデル)で見込んでいるだろうから、償却も長い目で見てたはずだが…
少量生産につき生産ラインと人員を制限して生産コスト少なめで見積もっていたのに、生産ライン増設でその目論見も外れてしまっている。
それでも生産は追い付かず、これでは生産ラインの消耗が早くなって計算が合わなくなる可能性もある。
おまけに5ドアシエラなんかに開発費回して、5ドアシエラがコケたら大損害だよな。

レカロでも付けてワークス的なプレミアムモデルでも設定して少し高めな値付けして、ちょっと買い換え需要をくすぐるマイナーチェンジとかやっても今なら売れそうだよな多分。
バックオーダー解消したら是非やって欲しい。

Answer 7

モデルチェンジのスパンが20年以上という長期になるので、兎と亀の構図と一緒で、20年後に黒字化出来る計算なんですよ。
この価格で、完全専用設計で、他のモデルと一緒の4年程度では開発費も回収できないのではないでしょうか？

Answer 8

スペーシアには、そもそもターボは無いよ。
スペーシアカスタムとスペーシアギアの場合、ターボは上級グレードにしか設定されていない。ターボ4WDの価格を見ると、カスタムで194万3700円、ギアで184万6900円。
で、あなたが貼ってる画像は、ジムニーはジムニーでも下級グレードのものでしょ。上級グレードは4WD・4ATだと187万5500円と、カスタムと大差なく、ギアより高価だ。

というわけで、ジムニーが安いというのが、あなたの勘違い。それなりの装備のジムニーは、それなりのプライスタグが付いてます。

Answer 9

2ドアで、悪路走覇優先してるので、構造はシンプルじゃないでしょうか！？

Answer 10

スペーシアが高過ぎるのでは？

Answer 11

モデルチェンジしてもフレームを流用したり、ボディのデザイン要素以外を流用していれば専用設計でも償却落ちした安い部品を流用出来ます。
エンジンも基本流用して居れば安くなります。
インテリアも質素なので余り金をかけなくても出来るからじゃ無いですか？