先日、某峠(約10km)にて先頭からS660(MT)、ランエボ、S660(CVT)で軽く走りましたが、ランエボが遅くS660(MT)からゴールで約5百mくらい離れて見えなくなってしまいました。S660(CVT)はランエボを追い越すことはできま

Question

せんが余裕で煽れるくらいです。
因みにS660は2台とも完全なノーマルです。
ランエボは足回り等を変えています。

3人とも素人だからこそ、こんなに差が着くのか、峠ではランエボの性能がS660より低いのか、皆さんのご意見をお聞かせ下さい。

補足

皆さんのご意見有難うございます。意見を参考に早速、今度は一周約80kmの峠を夜中走りました。前回と同じ3台です。ランエボに有利な直線もあります。カーブが約90%ですが、10分おきにスタートしゴールのタイムで競いました。 超ど田舎なため民家0、対向車なしです。笑 結果はランエボが最下位でした。 距離が長くなるほど差が広がるみたいです。 今度は雪積もったらまた走ります。 多分ランエボがトップでしょうね。

Answer 1

素人だと充分に有り得ますね。

例えばホットバージョンの群サイでのタイム。ロケーションは峠そのもの。峠最速という名目をかけて各チューナーが車を持ち寄るそんなコーナーです。
プロ同士が乗り比べたタイム結果がこちら。
弄り倒したS660は27秒台。こちらも弄り倒した最速魔王S2000でも24秒台です。その差3秒。プロで争っても軽自動車のエスロクで兄貴分のS2000とそれくらいの差しかない。どちらも弄った車同士です。恐らくこれを両者ノーマルに戻してもこんなもんだと思います。
つまり峠においてはそれほどのポテンシャルがあるということです。

峠においては必要以上のパワーよりも軽さや車格のコンパクトさが重要視されるのでことサーキットにおいてはそれなりに差が出ますが峠であれば全然素人同士ならありうる結果です。プロだからちゃんとパワーをつかいきって3秒離してますけど素人同士ならどうせ踏み切れなかったらただの車重で比べたら重りなんでまけます。

これはS2000とS660で比較しましたが、この問題はS2000にも限らず全ての車に言えることです。ランエボが魔王参戦してないので比較しやすい兄貴分のデータを引用しました。


ただだからってランエボの性能が低いということではありません。踏み切れるプロが走ったら結果は変わると思います。エスロクが有利なロケーションであればあるほど峠には部がありますが、もちろんランエボが有利な峠のロケーションもあります。ただ基本的にスペックで話をするとランエボが有利です。ちゃんと乗れる人が乗ったらランエボの方が明らかタイムでます。ノーマル同士の素人の峠って言うことであれば腕と扱いやすさで変わってしまいますが……。

Answer 2

ランエボ乗ってる俺から言わせれば、そんなことあり得ない。

…と言いたいところだが、素人ならそんなことよくあるわさ。

峠どころか、サーキットだってウン千万円の外車のスーパーカーが、国産のボロいスポーツカーに抜かれまくってたりするんだから。

一般的にドライバーのレベルが上がるほど車の性能差が出てくるけど、素人レベルだとそんなに差が出ないからね。

ちなみに俺は某サーキットの走行会で、全く譲ってくれないBMWのM3を、リアに廃タイヤ履いたドリ車のシルビアで煽りまくったことがある（笑

車の性能差なんてその程度なんだよね…。

とか偉そうに武勇伝を語ってる俺も、格下の車の抜かれた経験なんて数えきれないほどあるよ。

なので質問者さんの話がそのままだとすると、失礼ながら車の性能がどうって話ではないと思うよ。

Answer 3

下手くそだから。

ランエボが先頭走ってたって事かな？
峠を封鎖してるならともかく、一般道なら、対向車やその他リスクがあるので先頭は飛ばせないでしょう。後続車は後ろを付いてくだけなので簡単ですが。

Answer 4

単純にドライバーの腕でしょ(笑)

Answer 5

峠によって

ターンパイクならランエボが圧勝でしょう

椿ラインなら互角にバトルできると思います。

下りでしたらS660で勝てるかもしれません。

Answer 6

素人だから