S660に水冷式オイルクーラーを付けるべきか悩んでいます。

Question

ミッドシップ車、センターパイプがオイルパンを横切るレイアウトで明らかに油温が厳しい車ですが純正でオイルクーラーが採用されていないのは通常使用（公道のみ）では問題ない、ということでしょうか。
飛ばす訳ではないですが通勤で山二つ三つ越えて行くので相応の負担は掛けていると思います。
長く付き合いたい車だけに出来ればエンジンブロー等は避けたいです。
状況は
・片道３０ｋｍのワインディングロード（月曜～金曜）
・オイル交換は５０００ｋｍ毎、エレメントも同時交換
・オイルはホンダ純正５W-30
以上の条件を踏まえ水冷式オイルクーラーの導入は必要でしょうか？
追記
空冷式オイルクーラーの導入は考えておりません（漏れる箇所が増えるので）

補足

エンジンの常用回転は３０００～５５００くらいまでです。まれに６０００回転まで引っ張ることもあります。

Answer 1

油温、何度になりますか？
そのエレメントが空冷式オイルクーラーですよ。
本当に必要なら
メーカーが取り付けています。

オイル
米国製試してみては？
シェブロン、ペンズオイル
マルチで上限40番、50番あります。
ミルスペックです。

質問者からのお礼コメント

エレメントが空冷オイルクーラーになる、その発想はありませんでした。
むき出しで交換が楽だな～、と単純に考えていましたが言われて、なるほどと思いました。
他の方々もありがとうございます。当方の使い方では問題ないようですね。
オイル交換の頻度をもう少し早くしてみます。

Answer 2

NSXの開発者達にも、同じ提案をしてください。

その回答が楽しみですけど。

Answer 3

峠を走る程度なら付ける必要は無いです。
オイルを３０００km交換する方が良いですよ。

Answer 4

質問者様の使用程度ならオイルクーラーは不要です。5000〜7000回転を維持して30分以上全開でレースを走るなどするなら付けてみても良いかもしれません。私のはブーストアップして90馬力以上出ていますが、お店の人にはオイルクーラーは不必要と言われています。公道を走る上で長持ちさせたいなら、純正から何も改造しないのが一番安上がりで車は長持ちします。

Answer 5

S660ならブーストアップくらいはしてますよね？ならプラグ交換&ハイオク入れてると思いますが、その状態だとサーキット走らずワインディング全開走行でも付けた方が良いと思います。確かにSSIのとかポン付けで楽だと思います（フィルターは必ずショートタイプに変更しましょう）。
ノーマルなら要らんでしょう。
サーキットもタイムアタックとレースは別物ですが。

Answer 6

公道走行で壊れる様なら、元から対策するでしょう

余計な部品を取り付ける方がリスクがある気がしますね

Answer 7

フロントパイプと
オイルパンに断熱材を
取り付けてしまっては
どうでしょう？

サーモバンテージと言う
断熱材の包帯みたいのが
あります。
それだけでも かなり
変わると思います。

因みに空冷式と水冷式を
比べた場合
漏れる箇所が多いのは
水冷式です。
冷却水とオイルが漏れる
可能性があります。
空冷式なら漏れるのは
オイルのみです。

Answer 8

そうだねぇ・・・


其の様な条件なら此の際だから

思い切って水冷式オイルクーラーを

付けて見たら如何ですか・・・


此れからの季節にはキット良い

結果が表れるでしょうねぇ・・・

Answer 9

油温計で温度を見て判断しましょう
水冷式だと冬場オイルを冷却水で温めるて事になりますよね
欧州車は標準装備で付いてます
だから燃費がよい