ホンダといえばターボ嫌い。

Question

ＮＡエンジンで高回転型エンジンがホンダの神髄だと昔は聞いていましたが。
旧ＮＳＸもＳ２０００もビートもシビックtypeRもＮＡエンジンの高回転型エンジンでターボに匹敵するパワーを出していましたが。

ですが新型のＮＳＸもシビックtypeRもS６６０もみんなターボです。
なぜホンダはターボが好きになったのですか。

と質問したら。
ターボでなければライバル車に勝てなくなったから
という回答がありそうですが

それはターボでなければ馬力を出せなくなった。
昔みたいな技術力がなくなった。
ということですか。

ホンダのエンジンはＮＡエンジンで高回転まで回してなんぼだと思うのですが。
なぜホンダはターボに頼るようになったのですか。

Answer 1

ターボ嫌いではありません。
日本ではターボが必要なかったので、日本で発売しなかっただけです。
海外ではターボを出してます。
NAでも300馬力以上出せる技術はあります。

昔F1がターボの時代か、得意としてます。
ホンダのエンジン無くしては、総合優勝は狙えない。と、言われてたくらいです。

Answer 2

ターボカーありましたよ。

シティーターボ。

ワンメイクレースもやってたし。


ル・マンも以前NSXターボで出ています。現行NSXではなく当時の。

Answer 3

以前のホンダがターボをラインナップから外したのは
ガソリン冷却を嫌ったからです。

昔のターボエンジンは低圧縮でブーストを上げるのが
常套手段でしたが、これをやると排気温度が高くなり
排気バルブやピストンが持たず、その対策でガソリンを
濃いめに吹いて燃料の気化潜熱で冷やしていました。
これだと高負荷で燃費がものすごく悪くなりますから、
ホンダは全開でもガソリン冷却する必要のない自然吸気の
エンジンを優先していました。

現在のN‐ONEターボは高圧縮で排気温度も低く、
空燃比をあまり濃くする必要がありません。

Answer 4

ターボを使う理由

①低速回転からトルクを大きくしたい。

②耐久性との兼ね合いで馬力を大きくしたい。

ではないですか。

Answer 5

ホンダがターボエンジンで、F1に参戦してるから。NSX、ビート、タイプ R、S2000は、F1がNA時代だったから。

Answer 6

ホンダはターボ嫌いだと？

嘘言っちゃいけないよ！
その昔、シティターボが話題になり、ホンダは昔からターボ車がありましたよ〜
ターボ時代のF−1でも強かったな〜

ただ、確かに約30年前にVテックが市販され、NAでもリッター100馬力が達成されたこともあり、ターボが消滅した時代がありましたね！

その時の時代背景として、280馬力の自主規制がありました。
初代NSXは、3000ccNAでも280馬力に到達したため、ターボは不要でした。

NSX以外はFF車ばかりで、その時代のFF車は、高いパワーや（特に）トルクを生かす走りができなかったという事実がありました。

その上、NAエンジンはトルク変動が少なく、Vテックは低回転から高回転までをフォローする高性能エンジンであったことから、当時としてはターボは不要だったのでしょう！

確かに、当時NAエンジンのF−1でも勝ちまっくっていたことや、タイプRの存在もあり、NA（Vテック）のホンダというイメージがついたのは否定しませんが・・・。

現在、軽を除き、ターボを採用しているのは、スポーツカーのNSXとシビックのスポーツモデルだけです。

シャーシ性能が上がり、280馬力の自主規制がなくなった今、両車とも世界の中でナンバーワンの速さを取りに行った車であり、その為にはターボが必要だったのは言うまでもありません。

NAエンジンはターボに比べトルクに大きな差が出ます！
これは技術力云々の話しではありません。
ターボは事実上排気量のアップですから・・・

Answer 7

現代の出力制御型のターボと、一昔前のターボとは根本的に違う。。

今の主眼は出力を得る為では無く、到来する厳しい環境規制をクリアする為の技術で、もうターボ無くしては、内燃機関は成り立たなくなるとも言われている。

実際、新世代のターボとNAを比べると、もうNAが優れる面は何処も無く、燃費、環境負荷、出力、フィール、そしてコストと・・全てに渡り後塵を浴びる始末。

ターボ技術で先行している欧州では、2L 400馬力クラスのハイパフォーマンスエンジンでさえ、燃費二桁を楽に達成でき環境負荷も非常に小さい。

要は、熱効率の追求を考えれば、NAなどもう出る幕は無いという事。。

Answer 8

なぜホンダはターボに頼るようになったのですか。

公道
法定速度が変わらないので
低速トルクによる増大で
巡行速度走行状態
燃費軽減

Answer 9

ターボファンエンジンが自社開発・自社製造出来る様に成ったから
車用ターボも、狙った性能の物が開発出来る様に成ったから。
IHIターボの礎もホンダF1ターボエンジンが創ったからね。
加給圧４バール以上で、1500馬力を絞り出すエンジンは圧倒的だったね。
まぁ、細かい話は自分で調べてね。
ご理解頂けたかな？1919さん。
大同特殊鋼の社章の赤い★は、隠れ共産主義者の証なのかな？

Answer 10

頼ったのではありません。
手加減をしていたのです。
とうとう本気を出してきたという訳ですね。
ダウンサイジングターボです。燃費等の関係もあるでしょう。