【 一つの意見 】

Question

。
。
もういい加減に
軽自動車の優遇止めませんか？
。
。
回答一つ一つにコメントは致しません。
賛成、反対にかかわらず
マナーを守って常識のあるご回答を
お願い致します。。


単身太郎

Answer 1

軽自動車制度を廃止すべきですね。
既に「不要な制度」です。

軽自動車が「低所得者の為」と言うなら、高所得者でも買えるのはオカシイです。

また 200万円もする「ホンダ S660」が優遇されるのも、どう考えてもオカシイです。

質問者からのお礼コメント

この「優遇」がとにかく気に入らないです。
そのままにしている政治家も
恩恵を受けているメーカーも消費者もです。。

政治家がよく「弱い者イジメだ」と言いますが
失礼な話で、自分の努力不足を棚に上げて
自ら弱い者だと言っちゃう人って。。。。

一部、回答にすらなっていないおバカさんもいましたが
皆さんどうもありがとうございました。
中でもこちらの方の回答が分かりやすかったです。

Answer 2

barakirevさんの意見に同意だわ、私

Answer 3

AT限定免許絶対許さないマン起きてるか？

そんなに軽自動車嫌いだなんて、軽自動車に親でも殺されたのか 笑

Answer 4

そう言うご意見も確かに有りです。
それよりか、ブラック企業による不当な低賃金を取り締まる方が先ですから！

Answer 5

軽自動車の優遇を是正するのではなく、普通車のボッタクリ税制こそ是正すべきと思います。
軽自動車は日本のガラパゴス規格に留めるのはもったいないので、新興国市場向けの戦略的規格として焼き直せば良いと思います。全長3.7m、全幅1.6m、全高2.0m、排気量1リッター未満、車重1トン未満くらいで規格化するなど。

Answer 6

軽自動車の優遇をやめて、価格による制度にすれば良いとおもいます。
レクサスや外車が減税で地方の車が無いと生活できない人が乗る軽トラに減税がないのはおかしな話

Answer 7

軽自動車の優遇は廃止すべきです。


１．軽自動車の目的
軽自動車とは、そもそも高度成長期の際「国民車構想（結局（案）で終わったけど）」で一家に1台車が持てる事を目指し、
一家に1台持てる価格で、
４人（大人（親）２人、子供２人）が乗れるサイズ、
未舗装道路を走れる強靭な足回り、
国内で有れば、北国の冬にも南国の夏にも耐えれる性能、
且つ燃費が良い。
これに基づいて作られた規格。
現在国内では、「車が欲しいけど高値の花で買えない」って人は殆ど居らず、軽自動車の規格を作った目的は達成したと考える。

２．渋滞の解消
パワーの無い車をキビキビと走らせるのは、クレバーで且つ高度な運転技術が必要になる。
多少のミスをしてもアクセルを踏み込めばリカバリー出来るハイパワー車とは異なり、ワンミスが走りに大きく影響を与えてしまう。
狭い日本では追い越しポイントが限られてしまい、特に追い越しポイントが少ない田舎では遅い車の後ろに大行列ができてしまい、他の車を巻き込んだ大渋滞にもなりかねない。
しかし、実際には、車に興味が無いから軽自動車を、運転技術も未熟だから軽自動車で良いと言う風潮があり、大渋滞になる「軽自動車+未熟なドライバー」の組わせが多く見受けられる。
結果として軽自動車は渋滞の原因となりガソリンの浪費（地球資源の浪費と地球環境の悪化）に繋がっている。

３．小型車との区別の要否
軽自動車は度重なる規制緩和で大型化し、コンパクトカーは小型軽量を目指し排気量も小さくなりつつある。
道路は小型車と同じ様に利用し、渋滞の原因としては小型車よりも大きい。
その様な状態で６６０ccで区別する必要は有るのか？

Answer 8

これに反対する人はいないと思いますが、審査を厳しくして低所得者が自動車が必要な場合のみ減税でいいですね。

Answer 9

軽自動車は買ったこと無いですが、軽自動車が税制等で優遇されてても別に良いと思います。

税金はお金を持ってる人、高いものを買う人から多く取る。って事で良いと思いますけどね。

ちなみにうちはベンツとポルシェなので多く払ってるほうだと思いますけどね。

Answer 10

軽自動車を廃止したら困る人がいます
国土交通省の天下り先が少なくなります
年約１３００万～１７００万円の役員報酬を得ています

軽自動車はあっても良いと思いますが軽自動車検査協会は廃止して陸運局で車検すべきですね

Answer 11

そうですね
税金の見直しをして、統一すべきです

問題は軽規格撤廃によるいざこざ
国中を見直さないと