なぜＳ６６０はノンターボで６４馬力にしなかったのですか。 Ｓ６６０はターボで６４馬力ですが。 ビートはノンターボで６４馬力ですが。 大昔のビートがノンターボで６４馬力出していたということは。

Question

最新なのにターボで６４馬力しか出せないＳ６６０は馬力的に退化しているということになると思うのですが。

と質問したら。
自主規制。
という回答がありそうですが。

自主規制があるのならターボで６４馬力上限を目指さなくても。
ノンターボで６４馬力の上限を目指すことも可能なのでは。
３０年前にビートがノンターボで６４馬力だったのなら最新のＳ６６０ならノンターボでも余裕のヨッチャンで６４馬力は出せたのでは。

それはそれとして。
確かに大昔のビートの６４馬力は余裕のない６４馬力でしたが。
ですが最新のホンダの技術力ならノンターボでも余裕で６４馬力くらい出せるのでは。

補足

よく分からないのですが。 ホンダの技術力ならターボに頼らなくてもノンターボで６４馬力くらい出せると思うのですが。 １０００㏄当たり１００馬力がスポーツカーのエンジンの基準ですが。 ２０００㏄なら２００馬力。 ４０００㏄なら４００馬力がスポーツカーの基準ですが。 その基準だと６６０㏄なら６６馬力ですが。 ホンダのＶＴＥＣやtypeＲやＦ１やバイクの技術力を持ってすれば６６０㏄ノンターボなら６４馬力など余裕で出せるのでは。 ていうかホンダの技術力なら１００馬力くらい出せるのでは。 むしろ６６０㏄ノンターボで６４馬力などホンダに取っては抑えた馬力ということになるのでは。 なぜホンダは技術力があるのにターボにしたのですか。 なぜこんなにホンダを賛美しているのに「ホンダをディスているのですか」と僕は叩かれるのですか。

Answer 1

ビートの最大トルクはレッドゾーン付近です。
良く言えばどこまでも回る感覚です。悪く言うとレッドゾーンまで回さないと最大トルクにならないエンジンです。

実際に乗るとかったるいと思います。言っちゃえばずーっと普通の軽に毛が生えた程度の加速が続くはずです。

かたやS660は回転の真ん中辺りで最大トルクになります。
しかも過給されているので加速はは1100cc位のエンジンと同等です。

馬力は同じでもトルクカーブが違いすぎるので結果S660の方が速くなります。

Answer 2

どうせ乗った事も無いのに寝言でも言っているんでしょうね。
ビートも乗ったしS660も乗ったけど、定速からのトルクはビートは相手にならない位強力ですよ。
自主規制で上の回転のトルクは下げているから伸びは不足気味だけど、低回転からターボが効いてトルクがあるから初期加速が全然違います。
ビートは低回転のトルクが無いから回転数を上げないとパワーが付いてこなかった。
だから登り道では全くトルク不足で登れなかったが S660は引っ張っていける。
カタログスペックだけじゃ何も分からないよ。
数字のお遊びなら勝手にやっていれば良いでしょうに。

Answer 3

表示上は64馬力ですが、実馬力は80馬力弱ぐらいじゃないかな？

Answer 4

メリットが無いからです。
ビートにはVTECの様な昨日がついていましたが、今それをやろうとすると、排ガス規制等の対策せねばならず、そして成功したとして、トルク等はどうしてもターボに敵わない。
それなのに作るのはメリットが無かったと思います。
あ、でも普通に64PS位のエンジンはホンダ、それ以外でも普通に作れると思いますが、燃費等が絡んでくるのであまり作らないと思います。
因みに、S660はカタログスペックでは64PSと書いてありますが、少しいじれば普通に80PS以上でるエンジンです。
ビートではちょっと程度では80PS出ません。

Answer 5

君はオンボロワゴンRをそのまま乗ってなさいｗ

乗り替える資金も無いしねｗ

Answer 6

本来S660は80馬力で出すつもりでしたが、国交省が許可しなかったので64馬力になりました。
ビートで64馬力出せたのは、2輪をやってたおかげだそうです。
普通車ならNAで300は超えます。

Answer 7

ですが最新のホンダの技術力ならノンターボでも余裕で６４馬力くらい出せるのでは。



ロングストロークエンジン・不可能に近い構造