軽について。何故に660cc？ 馬力規制も… ？

Question

渓流釣りするのでボディサイズから軽が欲しいと思う時があります。エブリイとかリフトアップしてる車見かけますが、凄く理想です… が660は辛いし、馬力も小さ過ぎる。

また、アルトやS660のボディサイズに馬力規制も無視して、少し剛性もあげて１LのスーパーNA、または、１Lのターボとかあったら楽しそうだななんて考えます。

軽にこだわりがあって乗ってる人は、そのへんはどう考えてます？

補足

説明不足でした。 税金やら維持費の安さは関係なく乗ってる方。 また、自分の理想は、エブリイのようなワゴン(1.4L)でリフトアップして、オーバーフェンダーで185ぐらいのタイヤが理想。

Answer 1

日本独自の軽自動車っていう、税金やら手続きやら優遇された枠内だからこその規制があんでしょねぇ(*-ω-)

昔は簡単に乗れる事やら車の普及を目的としてたんでしょうが、もはや今となっては存在意義が良くわからん状態ですね。

軽自体は楽しくて良くできた車も多いですが、いい加減軽規格を無くして一本化しても良いんじゃないのと思います。

質問者からのお礼コメント

「いい加減規制を無くして一本化」が響きました。

正直、後付けの大型タービンから足回り、マフラーなどなど、ほぼ何でもありのくせして普通乗用車、軽自動車の規制は一体何なの？と思います。

外車、普通車が売れなくなるってのが要因でしょうが、もういい加減、660の枠は撤廃してほしいです。 色々なしがらみがあるんでしょうが…。 小さな壁が面倒。

色々と回答してくださった方々ありがとうございました。

Answer 2

軽自動車に「こだわる人」って、税金やら維持費が安いから選ぶ人か、
ジムニーや平成ABCトリオとかちょっと特殊でコアな車種のファンくらいしかいないと思うよ。

排気量大きかったらなーって人はかなり少数派だと思う。
ジムニーならシエラもあるしね。


そもそも軽自動車と登録車って、
管轄も違えば生まれた経緯も違うわけだし。
これ以上大きくなると「軽自動車」の存在意義がなくなる。
1000ccクラスもあるんだからそっち乗れって話にもなるし。

Answer 3

衝突安全性うんぬんかんぬん次第だと思います。軽サイズのリッターカーは正直可能なら欲しいです。

Answer 4

1976年（昭和51年）までは360㏄だったので、
それから比べれば性能は上がったと思います。
日本独自の規格だから仕方ないのかなと思いますね。