どうして軽自動車ってツインターボで120psとかって売ってないんですか？

Question

補足

カタログ上は64psで売ってもマフラー交換や少しいじると簡単に100psオーバーになる軽自動車って無いのですか？

Answer 1

そりゃ自主規制を行うことで軽自動車の税優遇を存続させるためでしょう？

S660が64PS破りをしようとした際は税優遇撤廃に反対しないと約束をしたそうですが、相次ぐリコールで経営母体の揺らいだホンダが「やっぱやめますごめんなさい」をしたと言われるのは最近ですね・・・。

Answer 2

>どうして軽自動車ってツインターボで

排気の流量的に、ツインターボにしても意味がないから。


>120psとかって売ってないんですか？

業界が自主規制を64馬力で敷いているから。



>カタログ上は64psで売ってもマフラー交換や少しいじると簡単に100psオーバーになる軽自動車って無いのですか？

ありますよ。

Answer 3

発売する意味がないからです。
技術的にもコスト的にも。
120馬力程度なら、シングルターボで十分。
4気筒鋳鉄ブロックならともかく、3気筒アルミブロックにハイプレッシャーターボなんて、ブロックが持ちませんから。
百歩譲って実現できたとして、400万円以上になった軽自動車を貴方は買えますか？

Answer 4

そもそも、業界が自主規制してますから、上限が64馬力なんです。
昔のターボ付きの軽自動車は、まだ自主規制が無かったから、ターボ競争が熾烈でしたけどね。
それで、事故が多くて自主規制になりました。
今の車のエンジンは、簡単には改造出来ないですね。
マフラーでも、太いの着ければ良いってもんじゃ無いです。
太ければ抜けは良くなりますが、低回転がトルクが無く、スカスカで使い物になりません。

Answer 5

「自動車ってツインターボで120ps」

なんでわざわざツイン？

Answer 6

そもそもが・・そんなの無理だし・・

Answer 7

そりゃぁ自主規制と言う名目の圧力で公称６４ps以下に抑えられてるからですョ

Answer 8

軽よりも税金が高いリッターカー（69馬力）を越えると、優遇税制が廃止の方向に進むから。