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ホンダ S660 2019年12月〜モデル グレード・価格・口コミ情報

ホンダ S660 新型・現行モデル
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新車価格

203.2 万円 304.3 万円

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車体寸法
(全長×全幅×全高)
3395×1475×1180mm 燃料消費率 20.0〜20.6km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 2名 排気量 658cc

概要

各部をブラッシュアップし、デザインを深化

「デザインの深化」をコンセプトに、ボディカラー同色のフロントピラーや新デザインのアルミホイール採用、新色「アクティブグリーンパール」の設定など、デザインに磨きがかけられている。上級モデル「α」はシートヒーターが設定されるなど、快適性も高められた。(2020.1)

心が昂ぶる本格スポーツカーを目指した軽オープン

ホンダとしては、1996年に生産を終了したビート以来19年ぶりとなる軽オープン2シーター。見て楽しい、乗って楽しい、あらゆる場面でいつでもワクワクする、心が昂ぶるスポーツカーが追求されている。ミッドシップエンジン・リアドライブ(MR)レイアウトが採用され、スポーツカーの醍醐味である曲がる楽しさを最大限に体感できるよう、旋回性能が高められている。ボディはタルガトップで、脱着式ソフトトップ「ロールトップ」が採用され、手軽にオープンエアを楽しめる。また、風の流れを調節する昇降式リアセンターガラスも備えられている。搭載するエンジンは、高いアクセルレスポンスを可能とする専用660ccターボ。ミッションは7速パドルシフト付CVTに加え、軽自動車では初となる6速MTもラインナップされている(2015.4)

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る S660 2019年12月マイナーチェンジ

マイナーチェンジ一覧 S660 2019年12月マイナーチェンジ

  • 2019年12月〜モデル

    2019年12月〜

    各部をブラッシュアップし、デザインを深化

    新車価格 203.2 万円 304.3 万円

  • 2019年10月〜モデル

    2019年10月〜

    消費税の変更により価格を修正

  • 2018年5月〜モデル

    2018年5月〜

    コンプリートモデル、Modulo Xを発売

  • 2015年4月〜モデル

    2015年4月〜

    心が昂ぶる本格スポーツカーを目指した軽オープン

レビュー S660

平均総合評価 4.5点(864件)
走行性能
4.4
乗り心地
3.6
燃費
4.4
デザイン
4.7
積載性
1.7
価格
3.6
  • 評価が高いレビュー

    走りに極振りした車

    2019.12.9

    take1000 take1000さん

    グレード:α(MT_0.66) 2015年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    ・軽自動車とは思えない抜群の旋回性能と安定性。 ・軽自動車唯一の6MTで、剛性感もほどほどにあって良い。 ・ミニNSX風のエクステリア。特に、リアとサイドミラーの造形は秀逸。とある社外のフロントバンパーを付けたら見た目NSXになります。 ・軽自動車の枠を越える内装の質感の高さ。 ・簡単に取り付け、取り外しができる幌。 ・おそらく国産No.1と思われる、着座位置の低さ。 ・乗り降りがスーパーカーそのもの。(乗降性が悪いので、人によっては欠点)
    不満な点
    ・助手席は膝を曲げる姿勢を強いられること。 ・荷物置き場が皆無。(この車の最大の欠点)
    乗り心地
    スポーツカーなので、跳ねるし、硬いです。 タイプRに比べればマシですが。 静粛性は皆無。 後ろにエンジンがあり、ブローオフバルブのリターン音をわざと鳴らすチューニングをしているので、しょうがないですけどね。 逆に言えば、スポーツカーに乗ってる感は強いです。 ただ、3気筒エンジンにしては振動が少ないのは、評価できます。

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  • 評価が低いレビュー

    素晴らしいハンドリング

    2019.1.30

    にゅるむ にゅるむさん

    グレード:α(MT_0.66) 2015年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    1

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    ハンドリング、スピード感、タイトなコックピット。 リアエンジン。
    不満な点
    異音の嵐。気軽に幌を開けられない。80km/Lから風が入ってくる。雨漏り。飛び石の被弾率が半端ない! 後方視界。 人を乗せようとしたら乗せられなかった。
    乗り心地
    硬め。 幌やらエンジンフードやら、うるさくて仕方ない。

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  • 普段のドライブが楽しくなる不思議な車

    2021.6.24

    massa33 massa33さん

    グレード:α(MT_0.66) 2015年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    1
    価格
    4
    満足している点
    軽自動車なのにスポーツカー。しかもオープンカー。ドライブが楽しくなる要素が満載です。
    不満な点
    荷物が積めない、人が乗せれないという点はありますがセカンドカーなら問題ありません。
    乗り心地
    硬いという声もありますが自分的には乗りやすい硬さです。

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  • 運転が楽しい!

    2021.6.20

    かずき660 かずき660さん

    グレード:α(MT_0.66) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    レーシングカートを運転しているような感覚で運転が楽しい 幌をオープン状態で走る時の開放感がいい
    不満な点
    荷室が少ない
    乗り心地
    -

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  • カメムシ! かなり薄い印象。

    2021.6.20

    ターボ ターボさん

    グレード:α(MT_0.66) 2015年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    3

    走行性能
    5
    乗り心地
    2
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    1
    価格
    3
    満足している点
    アイポイントの低さは折り紙付き。 国内車両では一二を争うかな。更にローダウンしまだ若干の余裕。 コーナリングは楽しくまだまだ改良の余地あり。 最初から純正部品が少なく素の状態は昔の試乗レベル。 評価は高く見てます。
    不満な点
    無いものを挙げれば、悪く不満に思えるがこのクルマの長所を補ってるとも言える。
    乗り心地
    人により微妙な評価ですよね。 堅い方が好みな私は伸び側ソフトにバネレート硬めが好み。 ストロークはしっかり取れば日常生活もまぁまぁなレベルになる。 考えましょう〜 それもまた楽しい🎶

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平均価格 281.1万円
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