ホンダ N-WGNカスタム 「軽四のカテゴリーで造った小型車」のユーザーレビュー

軽四のカテゴリーで造った小型車

2024.11.16

総評

ある程度ノーマルで街乗り、ちょっと遠出レベルで使うには凄く良い車です。
前期型を中古車で買うなら良コスパな選択だと思いますよ。
（前期型のギラギラグリルが嫌なら、簡単に後期型のグリルに交換可能です）

満足している点

トルクフルなエンジン、CVTもそんなに悪くない、ボディ剛性もそこそこ、つまりバランスが良くて街乗りにはすごく良い。
ちょっとした距離の高速移動でも疲れにくい。
外観は癖が強くて嫌がる人が多いけど、ブサカワな感じで自分は好き。
プライムスムースのシートも外観と同じく賛否両論、でも意外とべた付かず掃除しやすいので悪くない。
他のNシリーズより見かけないから、思ったより被らない。
全体的にコストを掛けてるのがよく分かる。

不満な点

価格が高い、特に後期型はマイナーチェンジで機能やパーツを削り過ぎて割高感が満載。
他のNシリーズのパーツ等は純正流用できるけど、先代ほど売れてない故にアフターパーツが少ない。
ややアンダーステアが強くて山道が面白くない。
内装がビビり易くて安っぽく感じる。（特にAピラー付け根付近）
思ったよりロードノイズが多い。
高速でエンジンを回してもいまいち伸びず、そんなに気持ちよくなくてホンダらしく感じないから、期待しすぎるとガッカリする。
純正タイプのサスやショックでローダウン後、経年のショックのヘタりで初期より車高が落ちると、車検NGになる可能性めちゃ高い（フォグ・リフレクターの地上高が不足）よってマトモに車検に対応するには車高調しか選択肢がない。

デザイン

4

ブサカワ。

走行性能

4

低回転～中回転まではとても良い。
高回転はイマイチ。

乗り心地

4

純正足はコシのある感じで、振動を適度にいなしてくれる。カスタムLターボはリアにスタビが入ってるからか、少し硬いかも。でもそんなには悪くない。
静粛性はタイヤ履き替えたら多少変わるかも。

積載性

4

リアを上下2段に分けられる仕組みは悪くない。
ただ、自分の使い方（2名乗車）だと、上に物を載せることが少ない。

燃費

3

昔のターボ車とは違いますな。ただ、エコモードをOFFにすると燃費はガタ落ち。高速だとより顕著。
ある程度はアクセルワークで何とかなります。

価格

2

フルオプションで総額260万オーバー。
まぁナビも高い方だし、無限のアルミホイールも付けたけど、いやこれ軽やで？
でもN-BOXよりはマシか。

故障経験