ホンダ N-WGNカスタム 「スタイリングで選んだクルマです。（加筆2022.6）」のユーザーレビュー

スタイリングで選んだクルマです。（加筆2022.6）

2020.7.4

総評

乗り始めて3年が経過しました。
いろいろありますがとにかくスタイリングか気に入って買ったクルマですし、
不満点もまあなんとかクリアできるレベルですのでまあ満足です。
まん前から見たフェンダーからバンパーに流れる、
ふくらみのところが、「自分's EYE」です。

新型のようにホンダセンシングはついていなくて、
「簡易自動ブレーキ」とも呼べるようなものですが、
自分は過度に運転を支援されるとダメなほうですので、
これはよかったと思っています。
追従クルーズコントロールだけはうらやましい。

写真は同僚のクルマ、前期型カスタムターボと。
この方はメルセデスAからの乗り換えですが、
NWGNはいいクルマだよ、不満はほぼないよ、
長距離楽だよと誘惑してくださいました。笑

満足している点

・視界は「とてもよい」。
真横、斜め後ろの視界がよく、安全に車線変更や流入ができる。
ルームミラーは外品にて後ろの視界を改善できた。
（パーツレビュー見てください・おすすめ）
バックモニタ車は初めてだが、こんなにいいものかと感心した。

・加速がいい。高速道路でもキビキビ、また余裕をもって、
楽に長距離をこなせる。

・USB給電口、シートヒーターなどの装備がうれしい。
またフロアやトレー、ドリンクホルダーなどのパープルのライトが、
スピードメーターのパープル照明と同色で雰囲気がいい。

・後席シートの足元が広い。

・熱線吸収ガラス（IRカット）の効果がすごい。エアコンの効きがちがう。

・フロントシートはホールドがほぼないが、意外と長距離が疲れない。

・ステアリングとシフトレバーの革、グニュッとした手触りがグー。

不満な点

・外装の樹脂部分が薄く、安っぽい。洗車のときにペラペラだなー、と感じる。
まあ軽ですのでこんなもんでしょう。

・ルームミラーが重いのか？熱が加わると下を向く。ゆるいんじゃない？
どうにかなるのかな。

・ガランガラン音はほぼ収まっています。なじんだ？
友人の前期型はビビり音、きしみ音がひどいらしい。
今から出るのかも。ホンダは昔からこれが多い。

・ルーフ（車高）が高くてそのままでは屋根が洗えない。踏み台を購入。
（これはそんなクルマだからいいのだ）

☆これ決定的。
アイドリングストップはバッテリーと電気系統に負担がかかる（気がする）し、
周囲に音がカッコ悪い（意見には個人差があります）ので不要と思っていて、
カットしたいのだが、
↓
ずっとスイッチでオフにできず、乗り始めにエンジンを始動するたびに
緑のボタンを毎回押さなければならず、
↓
しかもその緑のボタンが「エコ走行」ボタンを兼ねているという、
意味の分からない設計（泣）
アイストはいらないがエコ走行はしたいという希望がかなえられない。
ホンダさん、この設計はダメです。声を大にして言いたい。
（意見には個人差が略）ｗ

トヨタはアイストが不要なことに気づいたらしく、
新型ヤリスにはアイストがついていないらしい。

あとスタートボタンがステアリングの左、エコボタンが右ってなんかヘン。
エコボタンはホンダの他車でステアリングの左じゃなかったでしたっけ。
新型NWGNではエコボタンが左、スタートが右ですよね。

・センターコンソールが左足と干渉する。
まあパッケージングの関係でしょうがないとは思うが、
新型は干渉しない設計になっていてうらやましいと思った。

・ギヤをバックに入れた時、何かでブレーキがかかってしまい、
クルマが動かなくなることがある。
はやくアクセルを踏みすぎかなと思ってシフトしてしばらく待っても、
ごくたまに症状が出る。
きっと登り坂で一秒ホールドしてくれる機能の誤動作だと思う。
ディーラーに言っても「症状が出ない」で治らない。これは困っている。

・路面ギャップの突き上げ感がすごい。
新車から半年ぐらいは本当にすごかった。
今は少しマシになったけど、現行型を代車で借りて乗ってみるとうまくギャップをいなしている。
やはり突き上げ感がすごいのだと実感した。
ちなみにタイヤはたぶん同クラス。
なかなか減らないのでもったいないが、はやくレグノあたりにかえたい。

また現行型は重心の高さを感じさせない。
着座位置が低いのか？
自分のはいっぱいに着座位置を下げても「高いな～」と思う。

デザイン

5

やはり何度見てもかっこいい（笑）
真正面から見るより斜め前、斜め後ろから見たほうがよい。

走行性能

4

直線加速速いです。高速道路余裕♪
しかし重心が高いので峠道はダメです。
しっかりライントレース、コーナー入り口でしっかり減速。
コーナリングの途中でごまかしがききません。
コーナーの出口で一気にその分加速して稼ぐしかないですね、

パドルシフトも初体験ですが、
これは坂の多い地域に住んでいる身としてはうれしい。
下り坂で大活躍です。

乗り心地

3

硬いです。
ブラックスタイルは15インチタイヤですがそれも相まって、
一般道のギャップでは突き上げで疲れるレベルです。
タイヤをミシュランあたりに変えたい気分です。
（今はデフォのBS、エコピアのランク）
やはりNWGNは14インチがベストじゃないでしょうか。
（追記2022.2）
だいぶほぐれましたね（笑）
ほんとに初めはきつかった。。。今は・・・いやまだきつめです。笑

積載性

3

シートアレンジは何回かやりましたが、やはり積載はフィットみたいにはいかないですね。
ものを乗せる車じゃないと思います。
工夫が必要。
デフォの状態でのトランクは、
大きめのフェイスタオルをひろげた大きさぐらいでしょうか。

燃費

5

燃費は高速21、一般道16ぐらい。平均18後半。使えると思う。
（追記2022.2）現在は少し下がって17台中盤くらいでしょうか。
しかしターボ車でこんだけ出るのは良いと思います。

価格

4

いいんじゃないでしょうか。
モデル末期のお買い得限定車だったのでいろいろついて走りや居住性もいい。
高速道度はすごく安定している。

故障経験

大きなのはなし。
異音が気になります。その程度。

（追記：異音もマシになり今は満足）