ホンダ N-WGNカスタム ユーザーレビュー・評価一覧 (4ページ)

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ホンダ N-WGNカスタム 新型・現行モデル
427

平均総合評価

4.6

走行性能
4.3
乗り心地
3.9
燃費
3.8
デザイン
4.2
積載性
3.8
価格
3.8

総合評価分布

星5

300

星4

92

星3

25

星2

5

星1

5

427 件中 61 ~ 80 件を表示

  • 残業野郎 残業野郎さん

    グレード:L・ターボ(CVT_0.66) 2022年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    3
    燃費
    5
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    -

    侮れない車

    2023.9.27

    総評
    スーパーハイト系は別にして軽の中ではベストです。
    満足している点
    一旦走り始める前長距離なので燃費は23㎞/Lぐらいで満足してます。
    不満な点
    MC後のコストダウンが顕著で、価格が高くなっても装備品はケチらないで欲しかった。
    乗り心地
    イマイチ

    続きを見る

  • ここあとたんご ここあとたんごさん

    グレード:-

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    5

    近場使用には最適な車

    2023.9.5

    総評
    電動パーキング、ACC、LKAS、CVTの自己保持機能、パドルなど全て満足、悪いところはカーブで少しロールがあるのと燃費が悪いくらいで、全体的には良くできた車です。
    満足している点
    軽自動車ですが、ターボがついているので市街地使用でパワー不足は無く、CVTのできが良く、パドルも使いやすみ。
    不満な点
    乗り方が悪いのでしょうが、夏場の燃費が12kmと、あまり良く無い
    乗り心地
    路面が荒れているときしみ音がありましたので、音止めをDIYでして、かなり良くなりました。

    続きを見る

  • Do~RaKu~ Do~RaKu~さん

    グレード:L・ターボ(CVT_0.66) 2022年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    3
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    3
    積載性
    4
    価格
    4

    軽の概念を覆す

    2023.9.2

    総評
    概ね満足の一台。
    満足している点
    乗り心地、内装共に軽の概念を覆されます。 下手なコンパクトカーより使い勝手も良い。
    不満な点
    相変わらず、純正インターナビがいまいち。 ルート設定がよくわからんルートを示す。
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • ふなえもん ふなえもんさん

    グレード:L・ターボ_4WD(CVT_0.66) 2022年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    2

    走行性能
    3
    乗り心地
    1
    燃費
    2
    デザイン
    2
    積載性
    3
    価格
    3

    乗りにくい

    2023.8.25

    総評
    あまりおすすめしません
    満足している点
    後部座席のスライド
    不満な点
    ボタン類の配置、ブレーキ、視界
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • トルコキキョウ トルコキキョウさん

    グレード:L・ターボ ホンダセンシング(CVT_0.66) 2019年式

    乗車形式:家族所有

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    5

    ごんちゃん ありがとう💕

    2023.8.23

    総評
    購入して3年だけど、 試乗車を乗って帰った時 子どもが真っ先に気に入ったクルマです❣️
    満足している点
    アクセル踏めばしっかり走る。 ブレーキ踏んだらしっかり止まる。 当たり前のことがしっかりできるクルマ。
    不満な点
    無し❣️
    乗り心地
    快適❣️

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  • ココナッツ・ホンダ ココナッツ・ホンダさん

    グレード:G ターボパッケージ(CVT_0.66) 2013年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    3
    燃費
    4
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    -

    かっこいいツラ構え

    2023.8.12

    総評
    買い物、ドライブ、何でも楽しめる1台です 無理な乗り方をしなければ、とても良いクルマですよ
    満足している点
    フロント周りのデザインがピカイチ! 性能は定評のNシリーズ、デザインの良でNWGNです
    不満な点
    所詮軽なのでパワー不足は当たり前ですかね 純正のままだと乗り心地やドライブポジションが悪い、自分なりにカスタムしましょう
    乗り心地
    カスタムしてようやく満足出来る乗り心地です

    続きを見る

  • ライアンの兄 ライアンの兄さん

    グレード:L・ターボ ホンダセンシング(CVT_0.66) 2019年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    4

    大満足な1台♪

    2023.8.10

    総評
    ターボ車ということもあり思っていた以上にキビキビ走ってくれます。静粛性も軽自動車としてはかなり良いと思います。快適に運転することができ、大正解な買い物だったと満足しています。
    満足している点
    広い室内と使い勝手の良い荷室。軽快な走行性能と静粛性。
    不満な点
    シートベルトが差し込みにくいところ。
    乗り心地
    鋪装路では繋ぎ目や段差を上手くこなしてくれます。一方、砂利道ではガタゴト派手に振動がありあまり得意ではないようです。

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  • イノッチ24 イノッチ24さん

    グレード:-

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    4

    存在感が薄いN-WGNですが、魅力のある車です。

    2023.8.1

    総評
    ターボは2000回転あれば、十分過ぎる加速を得られます。 巡回走行中、エンジン回転が低いので静粛性はしっかりあります。
    満足している点
    インテリアは高級感があり、下手なコンパクトカーより質感を感じます。 電子制御式パーキングブレーキは一度使ったら、離せない装備です。 パドルシフトできめ細かなエンジンブレーキを効かせれる。
    不満な点
    特に感じた事はない。
    乗り心地
    ゴツゴツした感じはあるもの、ショックを吸収してくれているので、乗り心地はいいです。

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  • チャボスケ チャボスケさん

    グレード:L・ターボ_4WD(CVT_0.66) 2022年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    3
    乗り心地
    4
    燃費
    3
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    3

    軽の高級車

    2023.7.28

    総評
    高級感のある内装、乗り心地が良く、静粛性も高いです。シートアレンジもN-BOX程では無いもののリアシートにスライド機構があり、室内はかなり広く感じます。これなら、ちょい乗りから遠出までかなり使える軽です。
    満足している点
    ・室内は広く、視界が広い ・内装は高級感がある ・乗り心地が良く、静粛性も高い
    不満な点
    ・4WDターボで車体が重いので燃費はWLTCモードで20km/Lとそんなに良くない ・車高1675mmと背が高いので横風に弱い
    乗り心地
    柔らかめで乗り心地は良く、静粛性高いです。

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  • ちびーとくん ちびーとくんさん

    グレード:G ターボパッケージ(CVT_0.66) 2013年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    3
    燃費
    4
    デザイン
    4
    積載性
    5
    価格
    3

    クルコン快適!

    2023.7.17

    総評
    JB5のNAライフからの乗換なので、広さとかパワー感、CVTとか電スロ&クルコンなどなど色々新鮮。 リッターカー普通車に乗換した様な重厚感とパワー感がある。 ロードノイズはもうちょっと静かにし...
    満足している点
    レア色でかっこいい外観とそこそこ良い燃費。 クルコンで通勤や長距離ドライブが快適。 踏めばスパーンと加速できる。
    不満な点
    ロードノイズが大き目。(タイヤかな?) 路面が悪いとドア周りでカサカサ音がする。 (現在は解消済み。) お決まりのランチャンネル浮有り。 パドルシフトの減速は使い勝手がちょっと悪い。 JB5...
    乗り心地
    リアはあまり良くはない。 しなやかでなく、ちょっと突き上げ感あり。 ストラットマウントの劣化もあるかな。 KYB new SRのJB5と比較して、ハンドリングのダイレクト感はやや薄いのとステアリング...

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  • lqrcq lqrcqさん

    グレード:G ターボパッケージ(CVT_0.66) 2016年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    3
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    5

    楽しむには十分

    2023.7.12

    総評
    乗り心地は普通車の方がもちろんいいが、軽のくせにパワーがあります デッドニングしても騒音はあんまり期待できない
    満足している点
    -
    不満な点
    -
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • lqrcq lqrcqさん

    グレード:G ターボパッケージ(CVT_0.66) 2016年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    3
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    5

    楽しむには十分

    2023.7.12

    総評
    乗り心地は普通車の方がもちろんいいが、軽のくせにパワーがあります デッドニングしても騒音はあんまり期待できない
    満足している点
    -
    不満な点
    -
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • つうくん つうくんさん

    グレード:G ターボSSクールパッケージ_4WD(CVT_0.66) 2015年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    4

    良い車です!!

    2023.6.30

    総評
    文句のつけようがない車・・・。
    満足している点
    まずは、イケメンなフロントマスク。 燃費も、無理せず普通に走れば、20km/L越える。 車内も、十分過ぎるくらい広い。
    不満な点
    今のところは見当たらない
    乗り心地
    エンジン音は、思っていた以上に静かで、乗り心地は、セダンと比べてしまうと仕方ないところもありますが、特に問題なく乗っています

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  • つん87 つん87さん

    グレード:L・ターボ ホンダセンシング(CVT_0.66) 2019年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    3
    乗り心地
    3
    燃費
    3
    デザイン
    3
    積載性
    3
    価格
    4

    いい車です

    2023.6.24

    総評
    飽きない車です
    満足している点
    -
    不満な点
    -
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • おむこむ おむこむさん

    グレード:L(CVT_0.66) 2022年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    3
    燃費
    5
    デザイン
    4
    積載性
    2
    価格
    3

    スタンダード

    2023.5.28

    総評
    ホンダセンシングが付いて、ACCが使えて、高速走行が快適になった😃
    満足している点
    燃費が良く、よく走る😝
    不満な点
    プッシュスタートボタンが下すぎる🤣
    乗り心地
    柔らかい、ロールが大きい 3000㌔しか走行していないので、まだ馴染んでないかもしれません

    続きを見る

  • cawasan cawasanさん

    グレード:G Aパッケージ(CVT_0.66) 2013年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    3
    乗り心地
    5
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    3
    価格
    3

    デザインに10年満足

    2023.5.1

    総評
    静かではないかな!
    満足している点
    -
    不満な点
    -
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • kazu3011 kazu3011さん

    グレード:G Lパッケージ(CVT_0.66) 2016年式

    乗車形式:仕事用

    評価

    4

    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    燃費
    5
    デザイン
    4
    積載性
    5
    価格
    -

    しっかり作られてる。最近のホンダは…問題があるし、デザインが。。

    2023.4.29

    総評
    足回り、エンジン全て満足の車 NAなので、今回も長く所有出来そう。 休日ほぼ毎週200から300キロ程、郊外の険しい山間部を走りますが、ストレスなく走れること。
    満足している点
    普通に走り、曲がり軽の中では非常に乗りやすい。 CVTも許容範囲 好みの問題でしょうが、N-BOXの方が売れるのは何故!?
    不満な点
    剛性がぁ 塗装は弱め、濃色系は国産トップクラスの質の低さなので、美観を気にする人は淡色系がお勧め。
    乗り心地
    不満無し、程よく固めでストレスフリー

    続きを見る

  • drush drushさん

    グレード:L・ターボ(CVT_0.66) 2022年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    3
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    3
    価格
    4

    完成度高めの良くできた車

    2023.4.28

    総評
    通勤用に購入しました。 ターボのため出足もよく、普通車から軽四に乗り換えましたが、走行性能に不満はありません。内外装含め、とても良くできた車だと思います。
    満足している点
    キビキビ走って、細い道もスイスイ。
    不満な点
    内装がややプラスチッキー。 振動によるチリチリカタカタ音が気になるので対策したい。
    乗り心地
    チョイと柔らか過ぎでフワフワする。 硬めが好きなので何かしらテコ入れしたい。

    続きを見る

  • ランエボ大好き ランエボ大好きさん

    グレード:G ターボパッケージ(CVT_0.66) 2013年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    5
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    4

    当時としてはかなりの豪華装備!

    2023.4.23

    総評
    セルボちゃんの次の相棒として、これからまた10万k以上お世話になりますよー
    満足している点
    加速が良い!燃費が良い! 7速CVTパドル。クルーズコントロール付き。 リアシートが前後スライドできる。 空気清浄器 標準!?装備 ルームランプ2ヶ所。
    不満な点
    シートがベンチシートタイプなので、コーナー時のホールド感がとても少ない。
    乗り心地
    しっかりした足回りだと思います。静粛性はまあ普通。

    続きを見る

  • キム二ー キム二ーさん

    グレード:L・ターボ(CVT_0.66) 2023年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    3
    燃費
    4
    デザイン
    4
    積載性
    3
    価格
    1

    ベスト

    2023.4.22

    総評
    総合的に⭐️五つ
    満足している点
    乗りやすいです。
    不満な点
    -
    乗り心地
    固めで好きです。

    続きを見る

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