ホンダN-WGNに乗ってます。 CVTだと思うのですが、こういう乗り方は車に悪影響でしょうか？

Question

加速する→ニュートラルに入れ、エンブレのない状態の惰性で走行し燃費を稼ぐ
→ゆっくりと停止したらドライブに入れる

Answer 1

ミッションを壊す可能性がある。

車両の取説に記載があるかと思いますが、レッカー移動の際に駆動輪(フロント)で転がさなければならない状況でニュートラルへ入れてのレッカーは規定速度&距離内で行う様にと記載されているかと。


燃費向上目的としても惰性で走行するとしてもDレンジのまま、減速するにもシフトダウンさせたりしてエンジンブレーキを使うこと。
Dレンジで惰性で走行する方が燃費は向上します。

Answer 2

悪影響は有りませんが、CVTの場合は燃費稼ぎ等のメリットはほとんどありません！シフトをいじるだけ無駄な行為です

CVTは常に燃費が良くなる様になっていますから、MTの様な乗り方で燃費稼ぎは出来ませんよ

Answer 3

構造上❗️全く意味が無い。

鉄ベルトが円錐コーンを遠心力で移動する原理だよ。

エンジンも常時油圧式潤滑しないと❗️油膜切れ運転じゃポンコツ。

ミッション伝達機構の衝撃荷重操作を意図的にすると壊れる❗️
お陀仏与太郎車。

価格の安い足車だから、壊れたら捨てる❗️
新品ミッションよりも中古車の方が安いから。

良く国道で故障停止で渋滞原因になってる車種だな。
後ろからダンプで吹き飛ばして道路清掃する法律が必要。

Answer 4

ＣＶＴは、アクセルを外すより軽く一定に踏んだほうが燃費は稼げます。

燃費に悪いし車に悪いし事故る原因にもなります。

やめたほうがいいですね。

それから、止まってからドライブに入れる理由もわかりません。

どうせなら、動く前にいれたほうが…。

でも、この実験をして燃費の計測をしてアップすれば、かなりの閲覧は稼げると思います。

Answer 5

平地ではDレンジ、下り坂ではエンジンブレーキを使用した方が燃費はいいです。

走行中にNレンジに入れるのは故障の原因になります。

よって、走行中にNレンジに入れるメリットはまったくありません。デメリットばかりです。

むしろ、信号待ちこそNレンジに入れるべきです。
停止した後にドライブに入れるなんて、やってること逆ですわ。

Answer 6

ニュートラで惰性走行すると、アイドルんぐ分の燃料消費するので、燃費はエンブレで、燃料カットするより悪くなります。

CVTはニュートラルで走行中もベルトが回り続けるので、故障に原因になります。

Answer 7

悪影響ですね。
そんなことしても燃費かなり上がる訳でないでしょうか？

Answer 8

いつ死んでもおかしくない走り方ですね。
命よりも、燃費を稼ぎたいんでしょうか？
タイヤのグリップは、駆動輪に駆動がかかった状態のほうがいいんです。
ニュートラルで慣性力で走ると、コントロール不能に陥るし、コーナーでタイヤのグリップも失いやすいですね。
長い下り坂では、燃料カットも働きませんから、はたして燃費が良くなるかどうか？

Answer 9

車に悪いというより危険ですのでやめた方が良いと思いますが。
https://www-webcartop-jp.cdn.ampproject.org/v/s/www.webcartop.jp/2016/06/44437/amp?amp_js_v=a2&amp_gsa=1&usqp=mq331AQCCAE%3D#referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&amp_tf=%E3%82%BD%E3%83%BC%E3%82%B9%3A%20%251%24s&ampshare=https%3A%2F%2Fwww.webcartop.jp%2F2016%2F06%2F44437