安全性の高い車(特に衝突予防が優れている車)、メーカーのアドバイスをください。

Question

親が軽自動車かコンパクトカーの購入を考えており、今も若くないですがこれからどんどん高齢になるとこを考えて、安全性の高い車を購入しようと思っています。
衝突した時の安全性もそうですが、衝突予防の機能を重視したいと思っています。(もちろん運転者の技術や意識が一番大切なのは大前提ですが)
トヨタ、日産、ホンダとまわってみて、見た目や安全性でいいかな？と思っているのが、コンパクトカーはPASSO・ROOMY、軽自動車はN-WGN・DAYZ・ROOXです。
できればコンパクトカーがいいかなぁと思っているのですが、トヨタの営業マンにPASSOもROOMYもダイハツのOEMだからトヨタのマークはついているけど、モノはダイハツです、と言われました。
安全性能やシステム面で、ダイハツはやはりトヨタに劣るでしょうか？
スバルのアイサイトが一番優れていると聞いて調べて納得もしたのですが、アイサイトが装備されている車種にコンパクトカーはないようで他社にするしかないか、と思っています。
オススメのメーカーはどこでしょうか？もし可能でしたら、その理由も教えて頂けるとありがたいです。

#パッソ
#N-WGN
#ルークス
#デイズ

Answer 1

軽自動車なら日産でしょう
理由はルークスとデイズだけが国から安全評価５スターを獲得してて、他社の車はそれは獲得できてないのが真実です。

https://www2.nissan.co.jp/SP/KEI/JNCAP/

ご存じだとは思いますが、日産の軽は開発と設計が日産で、製造が三菱の水島工場になってて、三菱ekシリーズも日産と同等の安全クオリティですので、日産、三菱は他社より安全度が高い車だと言えます。

Answer 2

パッソが良いかと思います。
ダイハツ製だからどうなの？と思われてますが、実際そんなものに頼る出番がないのがベストであり、被害を軽減する補助的装置にトヨタ製もダイハツ製も変わりないです。

Answer 3

余りの人気で受注停止ですが・・・

日産の軽の最高峰はSAKURAです。
開発責任者が元GT－Rの開発者。
デイズをベースに衝突安全性を考え補強してますので、安全性は別格に上がっています。
ゲームチェンジャーとか世界最高の軽なんて言われています。

GT-Rの開発現場で軽EV「サクラ」も…！日産の電気自動車を独占取材【ガイアの夜明け】（2022年10月28日）
https://www.youtube.com/watch?v=F07CN6z9J_w

https://bestcarweb.jp/feature/column/474437

SAKURA、このクラスじゃ世界一の仕上がりです！
日産の軽電気自動車「SAKURA」。このサイズじゃ世界一！
https://www.youtube.com/watch?v=gJs8ZtG-e44

東京在住なら即ディーラー行ってオーダーすべき!? 日産SAKURA ベタ褒めインプレッション!!!
https://bestcarweb.jp/newcar/455773

クルマ好きにも刺さる!? 日産サクラ＆三菱eKクロスEVの魅力とは何か？
SAKURAとekクロスEV、迷っていたらすぐディーラーに行った方がいい！
https://bestcarweb.jp/feature/column/455694

Answer 4

衝突のことを考えると軽自動車よりコンパクトカーは正解です。一番いいのは2トントラックですが、安全をもとめるときりがないので、、
親はどのような車をこれまでのってきたのでしょうか？セダンでしょうか？軽自動車でしょうか？コンパクトカーでしょうか？メーカーはどこでしょうか？純ガソリン車をのってきてたら今の日産の車のブレーキは違和感がありおすすめしません。セダンであればトヨタのアクアやヤリス、ホンダののフィット、スズキのスイフトです。ルーミーならターボつけるのがおすすめです。衝突安全システムの性能で安全性を考えるのはよくないです。少しブレーキ踏むと解除されちゃうし、雨や窓が曇ったりレンズが汚れると使えなくなります。夕日にも弱いです。基本レーザーと画像認識の2つを用いており、うかっとしてたときに、助かることもありますが、助からないこともあります。システムをつけることは大賛成ですが、衝突安全システムに安全を委ねないといけないのであれば、車の運転は周りの方の迷惑にならないよう、止められた方がよいと思います。カーテンエアバッグは安全を重視されるのであればつけたほうがいいとおもいます。おすすめはトヨタ・ダイハツのルーミー、スズキのソリオ、三菱のデリカ2です。価格も考えるとソリオで、かつ値引き3〜40万+車の下取りをしてもらうとどれもバックドアの窓が大きく運転しやすいです。手間かもしれませんが一度どの車も試乗させてもらい、衝突安全システムも試させてもらうのがいいと思います。本人がやるとビビってしまい衝突しちゃうとおもいますが、、体験することが大事です。町工場ではなく、ディーラーにいけば体験することができます。お役に立てば幸いです。ちなみにダイハツで設計してましたがトヨタ基準をパクっており工場品質でいうとルーミーを作ってる工場はトヨタグループでトップです。ただ自分たちの給料のためにスズキ以外は安く車をつくらないといけないので、防音に金をかけてなかったり、エンジンがKR1000ccエンジンしかなかったりで、しょぼさ満載ダイハツ。ダメハツになってしまったりしてますが、ダイハツもそんなに悪くないですよ。

Answer 5

ヤリスは如何ですか？そう大きくはありませんし先進安全装備もついているので
https://toyota.jp/yaris/feature/?padid=from_yaris_top_feature_1#ft-safety

Answer 6

これ、究極の選択って意味で言えば、パッソはダメですね。
TOYOTAが軽自動車はディーラーで販売させない代わりにセカンドカー目線で厳しいカローラ店とネッツ店向けにヴィッツ以下で軽自動車で無い仕様に傘下のDAIHATSUトールが該当。
しかしDAIHATSU的にはMOVEやタントからステップアップ提案で用意のクルマ=SUZUKIのソリオ対抗 がTOYOTAの爆買いオーダーで本家の4倍売る有り様。
安全装着フル標準仕様だと売れないし、TOYOTAとしては安全装着フルのヤリスに移行させたいけど日本人が貧乏のご時世で歯痒い始末。
DAIHATSU的には中途半端仕様でもルーミーバカ売れでTOYOTA傘下に貢献で御の字。
パッソがダメ理由は、パッソの背丈を伸ばし後ろドアをスライドドアにしたルーミーなので、TOYOTAは法人の社用車用途で売れたら良い算段ですよ。