軽自動車とコンパクトカー

Question

嫁の通勤(片道5キロ)＆買い物カーである軽四が壊れてしまい急遽買い替えを迫られています。

軽を買うならターボモデルと決めており、見積もりを取ってきました。

ムーブカスタムRSハイパーSA2 197万円
NワゴンカスタムGターボ 191万円

出来れば軽四より安全な1500cc以下の普通車の方が、走りや安全性も高いと思うので本音はそちらにしたい所…。

しかし、軽四以外にも大きい車が１台ありまして今回買う車で遠出はしません。

遠出しないならコンパクトカーは勿体ないかな？と思ったりしますが、安全面や走りなどを配慮するとコンパクトカーに軍配があがります。

最終的な判断は経済力になるかと思いますが、アドバイスを頂けたら有難いです。

ちなみに住んでいる所は、関東平野ど真ん中です。
乗る人数は基本1～2人で多くても4人です。

私はコンパクトカーがいいと思いますが、嫁は維持費の安さから軽四と言ってます。

軽四はNAの選択肢はありませんターボ車一択です。

コンパクトカーはデミオ(ガソリン車)を考えています。


私と同じように悩んだ人いると思います。
よろしくお願いします。

Answer 1

正直今の軽ターボで十分ですよ！

5人乗るとか、4人＋荷物満載でとかの条件で無ければ、街乗りから高速や山道でも十分に走ります。

安全性もコンパクトカーと比べて、あえてどちらかに優越を付けるとなればコンパクトカー優勢でしょうけど、その差は大きな差とは言えませんよ！

ホンダの軽ターボは走りは良いけどエンジンがガサツで煩いし、ホンダは内装の軋み音が結構出ます。

ダイハツの軽ターボは走りはイマイチ燃費も安全性もイマイチです。（質感と乗り心地はコチラの方が良いと思います。）

ホンダのNシリーズは今年〜来年に掛けてフルモデルチェンジして行くので、買うなら今が安いけど直ぐ型落ちですよ！

かと言ってフルモデルチェンジ後だとホンダは特に初期不良が多いので、今買うならNワゴンカスタムの方かな？

質問者からのお礼コメント

沢山の方にアドバイスを頂き色々と参考になりました。
候補の軽2台ならNワゴンの方が走りが私好みでした。
デミオは素晴らしい車でしたが、安全設備を揃えるとやはり200万コースでした。
軽の中でも五つ星を獲得し、サイドエアバックが標準で付いてくるNワゴンに絞りました。
最終見積もりが196万で値引き交渉し乗り出し175万まで引いて頂けたので、今回はNワゴンに決めました。
ありがとうございました。

Answer 2

その２台遅いからやめたほうがいいと思います！アクセルが重いし、レスポンスが悪いので疲れますよ。

ハスラー等のスズキの軽ターボの試乗すればわかります！


コンパクトカーはトロいです！

Answer 3

維持費が安い？？軽自動車ごときに200万円払って節約気分なの？？

Answer 4

車業界の人間です。
今軽自動車は高いです。軽で新車2,000,000を出す場合と、
コンパクトカーで未使用車150万で済ます場合、
維持費のところはありますが400,000の差額が埋まるのにどれだけ走行して何年乗ればいいかいちど計算してみてください。
今はコンパクトカーも燃費が良く以外と維持費が変わらないことに気づくと思います、大きく違うのは年間の自動車税、車検の際に重量税が2、3万違います。
また近年軽自動車の任意保険料が上がり続けております。
その辺を考慮してもう一度考えてみてください。

Answer 5

Nワゴンのカーテンエアバックなどがついている車は、軽で唯一の５つ星評価の車となっています。安全を考えているが軽しか選択できないならそれにすることを勧めます。もしくはS600のサイドエアバックがついているものなど。

幹線道路などを通らず下道しか使わないならNワゴンでもいいかと思いますが、大切な人が一人で軽に乗っていると考えると不安になりますね。自分が同乗していたり運転していればそこまで思いませんが。


「軽とコンパクトでは大きな差はありません。」という間違ったコメントがありますね。
例えばV40は、ボルボ以外のセダンなんかよりも遥かに安全と言えます。
http://gathery.recruit-lifestyle.co.jp/article/1146743081065292801

軽という規格や価格制限があるものとそれがない普通車では雲泥の差です。無論、コンパクトカーでもNワゴンより安全性が低いものもありますが、基本的にコンパクトカーの方が安全です。

Answer 6

安全性を言い出せば、コンパクトカーは所詮コンパクトカー エンジンルームが大きくてエンジンが大きい車の方が
安全に決まっている。上を見ればきりがない。経済的な話をすれば軽が良いのは当たり前。選択の余地は無くなる。
今の軽自動車に付いているターボは、昔ながらのターボが付いているわけではない、それはダウンサイジングターボ的な
ターボになっている、馬力を稼ごうとしてターボが付けてある訳では無く、低速からトルクを出す為にターボが付けられている。
ターボ付きの方が燃費が良い車さえある。
軽自動車のターボ付きで良いのではありませんか、少なくともフィットよりはね、フィットは軽自動車以上にローズノイズも激しく
コンパクトカーの底辺だね。

Answer 7

その嫁さんはコンパクトカーにすることで車幅が広がることには同意されているのでしょうか？コンパクトカーと軽では幅が22cmくらい違いますが、この22cmの違いは結構大きくて、スーパーの駐車場などでは、軽自動車なら特に何も考えなくても前向き駐車しても楽に出られますけど、コンパクトカーではバックで停めないと出る時に苦労することになるとか、取り回しの面でだいぶ差異が出てきます。車高も違うので乗り降りのしやすさなんかも意外と違ってきますよね。

というのはおいといて、安全性は上をみればキリがありませんので、私なら近場だけの移動だけでしたら軽にすると思います。

Answer 8

安全面を考えてコンパクトカーのデミオに乗ってます。
（軽自動車と比べて…です。主に主婦である私専用なのでそれ以上大きいのは必要ありません）

軽自動車は大昔乗りましたが、全く加速しないから２度と乗りたくありません。
しかも最近の軽自動車は車内の広さを求めるばかりで、前にも後ろにも余裕がないですし…
あんな余裕ない状態で後ろから突っ込まれたら…と思うとゾッとします。
万一電柱に突っ込んでもデミオの方がノーズが長いですし…（苦笑）
子供を軽自動車の後部座席に乗せたくはありません。

静寂性も全然違います。
新型デミオは相当進化していますよ。
先日友人のパレットに載せてもらいましたが、軽自動車特有の軽くて煩いエンジン音で「昔と変わらないな」と思ったほどです。

質問者様と同じで遠出や高速に乗る時はもう一台ある大きいのを使ってます。
こちらも安全性は申し分ないし、加速もあるので助かってます。

車両価格も軽自動車より安価に買えました。
税金のこと考えてもコンパクトカーはお買い得だと思いますけどね。

Answer 9

安全性についていくつか誤った回答が見受けられるので、訂正させていただきます。
言うまでもなく、重い車ほど衝突安全性は高くなります。但し、軽とコンパクトでは大きな差はありません。

http://www.nasva.go.jp/mamoru/assessment_car/crackup_test.html
こちらを見ればお解りいただけるかと思いますが、
『衝突試験の結果は、試験車の質量が同程度の場合に限り比較が可能です。』
つまり、試験車の質量が異なる車両同士で試験結果を比較することはできないということです。

こちらもご参考までに。
http://lineup-cars.sakura.ne.jp/4188.html

蛇足ですが、軽のオープンなんかがトレーラーの下に潜り込んでしまったら・・・。ご想像にお任せします。

Answer 10

経済性で誤解をされている方が多いようですが、軽でターボ付きで１９０万円も出すならコンパクトで１３００程度のガソリン車なら１６０万円程度で買えます。

後は税金の差ですが、ガソリン代は軽のターボ付きよりコンパクトクラスのノーマルエンジンの方が良い例はたくさんあります。

軽でもターボ付きの走りはいいですが、1300くらいのノーマルエンジンの方が快適にスムーズに静かに走ります。

安全性も車の幅の違いで軽よりはコンパクトな方が良いです。

残念なことにほとんどの軽は背が高く、機械式駐車場は利用できませんので街中で駐車場は限定されることもあります。

1300のガソリンではデミオよりフィットの方が広くて燃費も良いかもしれません。

軽にも2座で低クーペスタイルでカッコ良い3ドアで軽量でターボなんてなくてもよく走り低燃費で安価なタイプの車ががあれば税金が安い分は経済的にも助かるのですが・・・

うちの車の3台のうちに1台だけ軽自動車が在りますが、それは2座のオープンでスポーツタイプです。

あの規格幅でも低ければかっこ良く安定性もあり、安全でもあります。

Answer 11

たぶん誤解しているようなので、お伝えします。

安全性は、変わらない。走りも変わらない、運転すれば分かる。

ついでに、軽であり、軽3は無い、軽2は単車、なのでいちいち軽4というのは愚か者と公言していることですよ。

あなたの選択肢に、総額をいれてください。

価格が低いのは、1.5Ｌクラスです。目先の税金もあるでしょうが、ベース価格が低いのは、手抜きの極みである、1.5Ｌクラスです。

軽の場合、ターボは当然ですが（高出力用のターボではなく、日常トルクを+3ｋｇにしただけ、馬力は関係ない）、品質が向上し、総額は250万円を考えることです。

私の場合、昨年3月に車両を1.5ＬのＮＡから軽4ｗｄにしました。総額は約260万円でした。偏見と先入観から、購入した直後は不安でしたが、運転していくと、軽以外がアホにしか見えなくなってきました。

衝突の心配をする人がよくいますが、毎日や毎月、毎年、衝突する人であれば、乗らないことが最善策と思います。空が落ちてきたら、を心配するようなものと感じます。火災発生と同レベルではありませんか？

無駄な自動車保険料になっていませんか？

見栄、頭の程度、によって選択肢は決まりますが、賢い選択を勧めます。
ただし、あなたが検討している車両のメーカーの体質も考慮してください。
アフターで悲惨な目に遭わないように、注意してください。