新車を購入予定です。 今Nワゴンに乗っていてフィットハイブリッドに乗り換えたいと思っています。 買い替え時はいつでしょう？ 来年1月20日に車検期限で車検前に乗り換えた方が良いのか、車

Question

検受けてディーラーが決算期の2、3月に乗り換えた方が良いのか…？
フィットはホンダで新車を考えていますがNワゴンをホンダで下取りしてもらうか、中古車店で売ってそれを頭金にした方が良いのか…？
この2点で悩んでいます。
Nワゴンは2年乗ってもうすぐ4万キロになろうとしています。
皆様のご意見お聞かせ下さい。

補足

アクアも頭の片隅に候補としてあります。 コンパクトカー、燃費の良さ、走りの良さを重視していますが皆様のご意見を伺う所ハイブリッドはおすすめしないとの意見が多いので普通にガソリン車の方が良いのかとも悩み始めました(^^;

Answer 1

乗り替え理由はなんでしょうか!?

Answer 2

私は専門科でないので難しいお話は分かりませんが、
過疎地に住んでいて、かなり距離も走るので主人にハイブリッドを
と言われて価格の安さからフィットにしようと思い始めました。ずっと日産の車しか乗ったことは有りませんでしたが…… 色々な知恵袋の投稿や価格コムなどの口コミを見て、ハイブリッドの見積もりと燃費試算などしてもらいました。
年間23000キロ位かな走るので5年もすればガソリンとハイブリッドの価格差は埋まる？ でもグレードによりましたが……。結局部品交換の不安からガソリン車にしちゃいました。 ディーラーの見積もりの前に新古車置いてる車屋さんで見積もりを出して貰って、ディーラーの見積もりを見てから、実は……って他社の見積もりを見せたら、帳尻合わせで値引きされました。23万位でしょうか……。
私も車検前でしたが生産上車検に間に合わなかったですが、代車を借りました。
でもねー ※買わなきゃ良かった(><)
フロントガラスの写り込みや洗車する度に思脆さの様な？
前と後ろのドアを閉めた時の感覚の違い？
早く乗り換えたいですが、お金も無いので
まだまだ数年は乗らなきゃって感じです。
なんか作りが雑な気がしてます。ホンダは初めてなので
でもずっとフィット乗ってる方もハイブリッドにした人も居るので
不思議以外無いです。 今夜露が降りるようになって
ワイパーが届かない運転席の部分の水滴がダッシュボード？に写り込み
それが今度フロントガラスにうつりこむ、恐らくお話は通じないかも？しれないですが、滅入ります。

Answer 3

8月にフィットハイブリッドを購入した者です。
私はフィットからフィットハイブリッドに乗り換えました。車検後にミッションの不具合が出て、距離も13万キロ以上走っていた為、フィット下取りでハイブリッド新車を購入しました。
決算期には販売店側も売りたいのはありますが、ローンの金利が通常3.5くらいなのが1.9位に下がるくらいです。
基本の値引きはあまり通常と変わりません。
現在nワゴンにお乗りとの事なので、ホンダ車に乗り換えるならオプションなどを結構値引きしてくれる事や下取り価格を結構付けてくれる可能性が高いですね。
私は別のホンダ店から知り合いのホンダ店に変えたので、かなり割引して頂きましたが、割引については店舗や担当で相当変わります。
車検つきの方が下取り価格も上がりますが、車検代が無駄かとも思います。
なので車検切れの前に乗り換えされる事がベストかなと思います。
因みにフィットハイブリッドは注文から納車まで1〜2ヶ月かかる模様です。

フィットハイブリッドの燃費ですが、通勤で日に50キロ程度乗りますが平均燃費29.9キロと表示されてます。
走り方にもよりますが、予想以上に燃費良いですよ。オススメです。

室内もアクアより断然広く、価格もアクアより下です。
燃費はほぼ変わらないと思います。

Answer 4

Nワゴンは2年乗ってもうすぐ4万キロと書いてますが
車検は初でしょうか？
おそらく買い取り店の方が高いです。
軽の箱型は需要が多く商売向けにも売れます。
個人的には買い取り店の方がいいかなと思いますよ。

それとホンダのDCTだけじゃなくてDCTもといDGZ自体が
一抹の不安を感じます。
ホンダ以外でも結構トラブル多いようだし修理費が
50万とか？
夢を壊すようで申し訳ないがお勧めしません。
しいて言えば普通のガソリン車の方がいいかなと思いますよ。

最終的にお金出すのはあなた様なので第三者はちょっと
お勧めできないというしかないかと？

個人的にはトヨタのハイブリットも不安です。
ごくまれなケースなんでしょうがハイブリットの制御
システム壊れると一切動かなくなります。
会社でエスティマハイブリットとプリウスでその状態になり
しかも修理費用は100万円？保障期間が過ぎていたので
そんな金額請求されたそうです。

自分はXVハイブリットですが初期型で現在初車検通して
距離６万８千キロ走りましたが問題なしです。
買った理由のひとつにハイブリットシステムが最悪
故障してもガソリン車として走行可能という点で
買いました。
後良くスキー行くので（シーズン３０回）この車にしました。

ハイブリットは５年で買い替えがベストみたいですね。

Answer 5

ホンダいいですね！

いい車ですよ。

うーん(-_-;)その二点迷いますね・・

どっちの方がいいのかな。

Answer 6

ホンダフィットを購入するとした場合、車両本体から値引き額はあまり期待できません。なので、ホンダ（ディーラー）に下取りとして出すN-WGNの下取り額を上げることで実質の値引きになります。
よほど交渉上手でない限り、買い取り専門店はおすすめしません。自分の周りは大損こいた人ばかりです。

自分なら車検切れと同時に乗り換えできるタイミングで購入します。よほど差が出ない限り払った車検代の元が取れないからです。その点は購入予定のディーラーにどっちが得か聞いてみてもいいかもですね。

質問者様の走行距離がどの程度のペースかわかりませんが、5万キロを超える前にというのも一つの目安としてください。

最後に、Yahoo知恵袋はアンチホンダのプロが暗躍してますので、必要以上のアンチ意見は流す方が賢明です。
少し拝見すると、古すぎる技術があたかも今でも使っているかのように書いているあたり、悪意しか感じませんね。

Answer 7

・時期は?
決算時期の購入であれば値引きが大きいですよ!
というのは遥か昔の話。
どの時期でも交渉次第ですが相場程度の値引きは交渉次第です。

・中古車店?ディーラー?
中古車店のほうが高い!
というのもCMだけの話。
販売価格はどこで下取りされてもほぼ同じです。
中古車店は最初の提示額のみ少し高く提示はされます。
でも交渉を行えばディーラーも中古車店も売値は同じになります。
ちなみにNワゴン2年落ち4万km↑の売値は80～90万。
期待できる下取りは50～60万程度でしょう。
中古車店では買い取り額は40～50万でスタートに、
ディーラーでは30～40万スタートとなります。

・いつがお得?
買い替えはほしいときがお得です。
値段や車検を気にせず手に入れたいときに買うべし!


・フィットハイブリッドはちょっと.....
フィットHVですが先代フィットHVと比較して非常に評価が低いです。
販売台数は先代の半分以下と市場評価も低い状態が続いています。
それでもランキング上位につけているのは「ガソリン車を含むから」
ハイブリッド単体ではナント月販4.000台も厳しく低迷続き....
ちなみにライバルのアクアはハイブリッド単体で月販約15.000台。
フィットHV低迷の理由は低いハイブリッドの完成度ですね。

そのi-DCDハイブリッドですが現在も課題が多く残ります。
加速ラグが起きやすくミッショントラブルも多いことは有名です。
以下の公式HPのQ&Aにもあるように「進まない」ことも起きます。
http://customer.honda.co.jp/faq2/userqa.do?user=customer&faq=faq_auto&id=65219&parent=60071
ハイブリッドは人に勧めるにはチョット勇気のいる車です。

来年の春にはMCを予定していますがi-DCD搭載はそのままかと。
フィットが良ければ安心できるガソリン車をお勧めします!
私はフィットHVと同じシステムのヴェゼルHVに乗っています。
恥ずかしながら私も近日買い替え予定です.....

Answer 8

は!?
決算期だからといって、車検に掛かる費用分(ディーラーなら8万円程度)もの値引きがプラスされるとは思いませんがね。

Answer 9

いい加減にホンダ止めたら？？？

それと、もうハイブリッドの時代じゃ無いよ・・
ホンダのは、本物のHYBRIDじゃないし。
（電動アシスト・自動車）

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参考に・・・・減税・免税・補助金・↓・・・・・
重量税・取得税⇒免税
車税⇒減税...補助金有り
一般社団法人・次世代自動車振興センター
http://www.cev-pc.or.jp/lp_crean/
クリーンエネルギー自動車↓↓
対象は⇒『EV』『PHV』『CDV』『FCV』の
４ジャンルです。

もう『HV』は対象から外れています。


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ホンダには既に、HYBRID専用車種が消滅。
元々が、＜似非ぶりっど＞しかありません。


2016年度前半・6ケ月の販売台数のデータを見れば、”一目瞭然”

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***自販連 新車登録 集計 ベスト30傑***
２０１６年 １月～６月 --前半6ケ月集計--（軽自動車は除く）
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順位...通称名..ブランド名...台数.-----前年比

..1...プリウス...トヨタ...142,562--199.7⇒HV専用車種
..2...アクア..トヨタ.........89,409---73.7⇒HV専用車種
..3....シエンタ..トヨタ......61,054--800.4⇒HV比率55％
..4....フィット..ホンダ......58,672---86.9⇒HV比率45％
..5....ノート..日産............51,575---94.7
..6....ヴォクシー..トヨタ...44,377---98.9⇒HV比率？？％
..7....カローラ..トヨタ......43,274---79.9⇒HV比率50％
..8....ヴェゼル..ホンダ......39,183---102.5⇒HV比率48％
..9....ヴィッツ..トヨタ......36,771---92.2
10....セレナ....日産...........35,216--101.1
11...エクストレイル...日産..32,159--110.8⇒HV比率？？％
12....デミオ.....マツダ.......31,823---72.9⇒CDV比率50％
以下省略
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ホンダ・フィット（ガソリン+HV）ですが・・
”前年度が、60％割れ”、でしたから・・・87％と言う事は・・・
”前々年度対比”に直すと・・・・60×87＝52.2％と成ります・。
ヴェゼルは、前年度からの発売・・・
.......↑......HYBRIDの比率は急降下。
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VEZELハイブリッド、i-DCDとセンシングそれぞれの課題
http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n333593

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