個人的感想をいうと、ホンダはＮＢＯＸ以外は、好きじゃーないです。 特に旧型Ｎワゴンは、リアサイドの柱が、切れたようなデザインが嫌です。

Question

そして、新型Ｎワゴンは、前窓の柱が、継ぎ柱になっているデザインが許せないんです。

このデザイナー建築やったことあるのかなー！？

いかがでしょうか？

補足

でもNボックスもタントもスペーシアも会社エンブレムが無いと、どれがどれだか分からない ありがとうございます。 返事、 ３車は全然違います。 その会社の発想が見えます！

Answer 1

私もホンダの車の見た目がなんかイヤです。
性能がいくら良くても買う気になれません。

回答者、ホンダユーザーが多いのかな？なんでこんなに突っかかるのか意味不明。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。

まあ、ホンダはＮＢＯＸ以外は売れてないですから、
働く人が沢山リストラされたり、
今回季節工採用もストップになりました、とさ、（ニュースより）

と、辛口のコメントを書く、

皆様貴重なご回答ありがとうございました。！

Answer 2

貴方はプロデザイナーですか？

Answer 3

クルマの場合、デザイナーの意向がそのまま反映される事は滅多にありません。

工業製品は妥協の産物ですからね。
ガウディのようにはいかないんです。

とは言え、ホンダ車が好きになれない質問者さんの気持ちも分からないワケではありません。
でもNボックスもタントもスペーシアも会社エンブレムが無いと、どれがどれだか分からないという。。。

Answer 4

何で自動車デザイナーが建築やったことあると思うんですかね。普通に考えりゃあるわけがないし、そもそも必要もないですが。

前窓の柱って何のことかと思ったら、フロントフェンダーとAピラーの外板の継ぎ目のことかな？ あそこが分割されてないクルマなんて世の中に存在しませんよ。確かにN-WGNの分割ラインは割と上の方にありますが、N-BOXだってウィンドウ下端で分割されてますし、オデッセイもステップワゴンもフリードもシビックもN-VANも、Aピラーの途中で分割されています。

そもそもフロントフェンダーは強度部品じゃないので、どこで分割したって何の問題もありません。ボディ構造を支えているのは内側の部品ですから。柱を分割してたら、そりゃ強度に問題があるかもしれませんが、あれは柱の外側にあるカバーです。

Answer 5

この質問に腹が立ってます

Answer 6

デザインでN BOXを選ぶ人っていますかね？
他社製品より遥かに高いのに売れるのは訳があるんです。
クルマってそれ専門の技術者がやってますから、建築的な見解でおかしかったり電気屋さんから見たら配線の取り回しが有り得なかったり…そんなのは当たり前です。
N BOXが売れる理由は、軽自動車離れした走りや安定感がもたらす快適性に手抜きをしていなかったからだと言います。
これはカタログを熟読してもわからないのですが、価格競争の為メーカーはいくら売っても大して儲からない価格に抑えているクルマだと言われているのも売れる理由です。
本当にコレが良いのか私は知らない。
運転は何度もしましたが、評価出来る程の距離は乗っていない。
旧N-wgnのピラーのデザインは確かに違和感がある。
でもあがたまエクボかな？
醜さもアクセントとしてとらえれば問題じゃないし、クルマって乗ってなんぼだから意外と外装なんてどうでもいいのかも知れません。

Answer 7

好き嫌いは、各人の主観的な問題なので、コメント出来ませんね。

Answer 8

自分の主義主張ならよそでやんな(-。-)y-~